海南日報記者 邵長春

通訊員 徐武 孫磊

今年春運啟動以來，海口綜合維修段海口綜合維修車間訊號工、高級技師王笑冰和同事們已進入到一年中最繁忙的時段。

從業近30年來零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模範、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽，王笑冰一路走來，載譽無數。

近日中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發佈2023年“最美鐵路人”先進事蹟，共有10名個人和1個集體獲得2023年“最美鐵路人”稱號，王笑冰的名字赫然在列。

跨越山海

王笑冰，湖南人，土家族，出生於1976年冬天，父母希望他能笑對冰雪，所以取名笑冰。

在湘西大山中聽著火車轟鳴聲長大，在王笑冰看來，火車承載的是鄉親們致富奔小康的夢想。1994年畢業後，他如願成為一名鐵路人，在家鄉從事鐵路信號設備維護工作。

從參加工作的第一天，王笑冰就立志成為一名業務過硬的訊號工，經常熬夜苦讀，自學各種新技術。

功夫不負有心人。25歲，王笑冰成了段裡最年輕的工長之一；32歲，又成了段裡最年輕的高級技師。

命運的齒輪在悄然轉動，2010年，王笑冰受邀到當時的粵海鐵路有限責任公司擔任電務科技比武裁判，期間結識了粵海公司徐聞站貨運員王豔梅，兩人相見投緣，也讓他與海南結下了不解之緣。

彼時的海南正大步邁入環島高鐵時代，海南環島高鐵東段於2010年底開通，西段建設也在籌畫中，世界首條環島高鐵呼之欲出，正急需訊號專業人員。2011年初，帶著對愛情和事業的雙重憧憬，王笑冰告別家鄉，毅然南下，成為一名海南高鐵人。

用心守護

在高鐵時代，訊號不僅是眼睛，更是整個鐵路的“神經中樞”。王笑冰加入海南鐵路以來，先後參加大中修、站場改造等施工百餘次，憑藉著自身過硬的業務素質消除設備隱患、破解故障難題上百個，為高鐵安全“擦亮眼睛”。

初到海南，除了適應氣候，王笑冰還要適應高鐵新業務的挑戰。他第一次走進訊號樓，看到全新的數位化訊號設備，既好奇又陌生；特別是走到高鐵才有的列控機櫃旁，望著上面密密麻麻閃爍的指示燈，他一臉疑惑。

他暗下决心一定要學好高鐵知識。在一次列控系統陞級施工中，為了搞清不同系統之間的通信原理，他追著廠家科技人員刨根問底地問，還在淩晨天窗工作後追著對方花1小時手繪了一張原理圖。

憑藉這股韌勁，半年後，王笑冰已熟悉掌握了相關業務知識。2011年，他以海南選手的身份拿到了廣鐵集團職業技能競賽“全能第一”的成績。

由於技術過硬，工友遇到難題總喜歡找他救場。2013年11月，强颱風“海燕”來襲，王笑冰接到同事的電話，被告知海口站有個區段的軌道電壓瞬間波動了一下。儘管彼時火車已停運，家人都勸他等颱風過後再處理。可王笑冰卻覺得隱患不能過夜，立即趕到現場。經過仔細查看，最終發現道岔比較隱蔽的地方存在短路的情况，消除完隱患後，已是淩晨四點多。

點燈引路

與設備打交道，除了會幹、肯幹，還要學會巧幹。海南常年受颱風等惡劣天氣影響，潮氣、雨水無孔不入，容易進入沿線電纜箱盒，造成電纜絕緣不良，甚至短路。以往的做法是依靠人工逐個開蓋排查，費時費力。

2022年，作為“勞模和工匠人才創新工作室”負責人的王笑冰，帶領創新工作室成員開展課題攻關。他們開展定制化創新，與設備廠家合作，開發一個集無線傳輸和自供電功能的監測模塊，當箱盒濕度超過一定名額時，手機APP自動報警。2023年，第一代產品出爐，王笑冰團隊進行了試驗，加裝了模塊的電纜盒參數异常時，作業人員能及時發現處理，箱盒電纜絕緣不良率下降了80%以上。

紮根海南以來，王笑冰在自己成長的同時，更喜歡將工作經驗毫無保留地傳授給青年工人。

作為業務培訓骨幹，王笑冰承擔起培訓工作。為了讓幹部職工有更好的學技練功場所，王笑冰帶領工友們對段部的職教實訓基地進行了改造和重建。從施工圖紙修改、具體施工、設備調試，再到交付使用，王笑冰和工友們起早貪黑幹了兩個多月，打造出了升級版的實訓基地。

王笑冰的課堂很“潮”，他用營員喜聞樂見的授課方式，讓營員在輕鬆的氛圍中對學技能有興趣、記得住。新營員死記硬背電路圖，太枯燥，授課效果也不好，王笑冰就琢磨出了“廣場舞版”四線制道岔控制電路圖，用記憶口訣配合肢體動作，寓教於樂。

近年來，王笑冰先後培養出了全國科技能手1名，全路科技能手13名，高級技師12名，技師33名。

“14年前，我隻身一人來到海南，現在我帶的學生遍佈在海南各個角落。”王笑冰說，作為環島高鐵的見證者、參與者、建設者，他也只是萬千海島鐵路人中的一個代表。

（本報海口1月31日訊）