記者李曄

  上海港羅涇碼頭是傳統的鋼雜件碼頭，卻首次迎來全新業務——出口新能源車。近期，18輛純電動大巴在羅涇碼頭經上海吳淞海關核驗無誤後，被裝船運往阿聯酋。

  這是繼2022年12月“鄰居”張華浜碼頭率先出口新能源車後，上海港又一件雜貨碼頭啟動新能源車出口，在一定程度上緩解了當下國產新能源車迅猛出口導致的船舶運力資源緊張情况。

  2020年以來，我國新能源車出口持續大幅增長。在國產汽車主要出口口岸上海，據上海海關統計，2023年前11個月，上海電動載人汽車出口1150.9億元，增速高達45.3%。但是，國產新能源車遠征海外的蓬勃勢頭背後，卻有船舶運力有限、船舶租金一路上漲的困惑，特別是新能源工程車及客車，因車輛體積較大，訂艙更為緊張。不少車企迫切希望改用其他多用途船舶來運輸，以减少物流成本。

  上海有兩大汽車出口滾裝船碼頭，即外高橋港區海通國際汽車碼頭和臨港南港碼頭。洞察到新能源車出口痛點，上海港的件雜貨碼頭也開始探索拓展新能源車出口業務。

  張華浜碼頭、軍工路碼頭、寶山碼頭，合稱“張軍寶”，曾是上海最大的海運集裝箱碼頭矩陣。但隨著上海外高橋港區逐期建設，以及洋山深水港於2005年正式開港，“張軍寶”轉而承載國際郵輪業務，並逐漸發展成為上海口岸大型基建設備出口共建“一帶一路”國家的主戰場。

  近年來，針對新能源車企出貨難、運貨貴，張華浜碼頭率先“自薦上崗”。2022年12月，40輛比亞迪純電動卡車在張華浜碼頭被裝上“青浦號”散貨船，啟程前往印度金奈。作為現時東北亞地區最大的件雜貨碼頭，羅涇碼頭也行動起來拓展“新”業務。

  吳淞海關查檢二科科長辛東融介紹，結合轄區實際，吳淞海關與海事等港口工作首長部門進行資訊互通、聯合監管，指導碼頭製定安全操作規範，確保貨物在海關監管場所堆存及裝運工作的安全，並將海關監管嵌入出口物流的全過程，順利實現國產新能源車的“無感通關”。

  據悉，2022年12月迄今，在吳淞海關監管下，通過張華浜碼頭、羅涇碼頭出口的新能源車總量已達616輛。