今年以來，江蘇各地不斷提升港口服務能力，推動更多產品拓展海外市場，打開全球“門戶”。

【揚州港首個風電整機項目發運南非】

日前，裝載8套共計6.3萬方風力發電設備的大型海輪，從揚州港起航奔赴南非庫哈港。這是揚州港自2019年開展風電設備業務以來，首次出運風電葉片成套機組，包含了風電葉片、機艙、電機、塔筒、輪轂等整套裝備。

揚州泰勝風能裝備股份有限公司總經理張江文告訴記者，明年，公司風塔訂單非常飽滿，整個生產目標要達到17萬噸。因為緊鄰著揚州港，公司可以生產6米到8米直徑的風電塔筒。

面對旺盛的市場需求，揚州港將緊密圍繞“風電設備綜合出口基地”建設，吸引更多風電產品“彙聚到港、配艙裝船、整機出運”，不斷提升揚州臨港產業高品質發展水准。

揚州港務集團市場部（商務中心）首長龔彬說，將加快推進港口基礎設施建設，精准打造長江風電裝卸專業港，為風電產業發展提供一站式全程物流服務。

【國產鋰電池負極資料生產線首次在常州出海】

近日，一條完整的鋰電池負極資料產線在常州港裝船起航印尼，這是我國國產鋰電池負極資料產線首次出口到共建“一帶一路”國家。此外，每天還有眾多的新能源汽車從這裡裝入專用集裝箱，運往全球各地。新能源貨物屬於危險品，此前，因常州港不具備運輸新能源貨物的資質，常州生產的新能源產品只能走公路轉上海港，或走鐵路轉寧波港。今年，在海事、海關等各方共同努力下，常州港先後取得危險貨物工作附證和堆場危險貨物工作附證，打通了新能源貨物“水水中轉”的運輸通道，為進出口企業節省了大量物流和時間成本。

常州錄安洲碼頭商務部副部長金琳告訴記者，碼頭特開闢2萬平方米堆場，用於汽車的臨時堆放集裝箱。現時，現有堆場可滿足8萬輛整車堆放以及及日均600輛汽車的裝箱需求。

格力博（江蘇）股份有限公司訂單管理部部長程韞告訴記者，大概已經出了20個高櫃集裝箱，一個高櫃能節約2000到3000元人民幣。

今年1-11月，常州海關共依企業申請開展鋰電池類產品“抵港直裝”工作監管76批次，重量1.35萬噸，貨值約2億美元，幫助企業更好開拓海外市場。