城博會虹口區展臺內展示北外灘發展規劃項目模型。記者海沙爾攝

  記者戚穎璞

  上海北橫通道是連接長寧、虹口、楊浦等多個行政區的東西向交通主動脈。現在，這座承載著交通大流量的快速路，即將擁有自己的“數字生命”——數位孿生系統。

  在昨天開幕的2023上海國際都市與建築博覽會（簡稱“城博會”）上，記者瞭解到，包括北橫通道在內，上海越來越多大型交通基礎設施開始引入數位孿生系統，為市民提供更加安全便捷的行車體驗。

  這只是上海探索綠色低碳和智慧轉型的一個側影。上海市綠色建築協會會長崔明華表示，作為2023年世界都市日中國主場活動的重要組成，城博會通過集中展示上海建設管理成果，積極推動綠色建築和低碳建築持續落地，為中國乃至全球提供可持續發展的生動案例和實踐經驗。

  “智”理深入都市毛細血管

  在一座物理世界的實體都市之外，是否還可能存在另一座虛擬世界的數字城市？在城博會現場，眾多都市“智”理案例，給出“參考答案”。

  在隧道股份數位集團的展臺上，楊浦大橋、北橫通道等大型交通基礎設施的數位“雙胞胎”——數位孿生系統，吸引了不少人駐足。

  在這一系統中，一座座被100%尅隆的數位化大橋、隧道展示在觀眾面前。從隧道的車流量、車流平均速度，到結構的健康情况、隧道內空氣品質等，都以直觀的三維類比模型效果和精准的監測數值，顯示在管理平臺上。

  “北橫通道地下隧道是現時上海最長的地下通道之一。針對隧道的空氣品質監測、交通事故處置等問題，數位孿生系統給出了‘標準答案’。”隧道股份數位集團智慧交通公司技術總監周賽賽舉例，隧道內布設了21類2500多個結構安全數據感知點，即時監測隧道環境數據，以及通行車輛情况。一旦出現拋錨、碰撞、失控等風險，系統會立刻發出警報，並將相關資訊實时推送到應急一線。

  數智化轉型的目的之一，就是深入“都市病”的覈心，通過科學的對待與治理，實現宜居這一首要目標。困擾超大型都市的停車難問題，如今有了新的解法，並在靜安區付諸實踐。“我們正利用城市綠地，綜合大數據、物聯網、人工智慧等科技，深入地下19層，打造上海首個沉井式停車庫。”中鐵十五局相關負責人告訴記者。

  打造綠色建築“新模範”

  在現場，第六届“孩子眼中的未來都市”繪畫攝影作品同步展出。功能多樣的新型能源車、中國製造去碳機……一系列腦洞大開的設計，可見孩子們對於未來都市的想像之一——綠色低碳。這也幾乎是現場參展企業的“標配”。上海地鐵車輛基地上蓋屋頂分佈式光伏項目，曾被外媒報導。“上海地鐵運營網絡龐大，耗電量也是當之無愧的大戶。”現場工作人員表示，捷運車輛基地擁有大體量閒置屋頂資源儲備，是大規模安裝太陽能光伏發電系統的絕佳場所。

  現時，上海地鐵運營的軌道交通基地上蓋分佈式光伏電站共計16座，年均發電量4300萬度，年减排二氧化碳將超1.8萬噸，年節約標煤將超1.2萬噸，在國內軌道交通行業持續排行第一。

  近年最炙手可熱的概念之一——低碳建築，在“開源、節流、轉管道”的思路下，在上海也已多有實踐。

  正在建設中的上海市域鐵路“超級大腦”，採用三層低輻射超白鋼化夾膠玻璃，設定多種遮陽措施，保證良好的採光與通風效能。“我們還設定空氣品質監測系統，太陽能熱水熱量占整個項目熱水需求總量的35%以上。”中鐵上海設計院展臺工作人員說。

  記者注意到，低碳建築的目標——零碳、負碳建築也正從圖紙變成現實，打造上海綠色發展的“新模範”。在現場，來自上海建工的長三角一體化綠色科技示範樓，展板採用可迴圈利用的紙板，與大樓的綠色理念緊密呼應。這棟示範樓的神奇之處在於，大樓自己會發電，除了用電實現自給自足外，每年還有8萬度餘電可以補給市政用電；大樓有一套自己的水迴圈網絡，實現非人體接觸用水的自給自足……

  “在規劃設計示範樓時，國家‘雙碳’目標還未正式提出，我們當時就已明確要跨前一步，打造零能耗、零碳建築技術體系。”上海建工工程設計研究院副院長賈珍希望，通過對成熟科技的綜合應用，打造綠色建築的綜合標杆，在未來推廣到更多建築大樓。

  綠色革命要放到城市規劃的角度，去設計和籌謀。

  上海各區域已經在行動。在寶山，針對吳淞創新城26平方公里全域範圍，編制吳淞創新城綠色低碳規劃建設導則，提出綠色低碳建設目標和指標體系；北外灘覈心區也提出了明確的發展目標：到2025年，綠色低碳發展政策體系和體制機制基本建立，到2035年達成運營碳排放中和。

  據瞭解，上海市綠色建築協會正在加快推進新建建築綠色化，深入推進既有建築綠色改造，推動綠色生態城區建設，同時開展超低能耗建築、零碳建築技術研究，促進都市可持續發展。

  副市長張小宏出席城博會開幕式。