今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，處於“一帶一路”交匯點上的江蘇，著力推動東西雙向開放互濟，人流、物流、資料流程和經貿往來深度交匯，與“一帶一路”共建國家貿易規模顯著擴大、貿易結構持續優化。

據南京海關統計，江蘇與“一帶一路”共建國家進出口總額從2013年的1.16萬億元擴大到2022年的2.23萬億元，年均增長6.5%。十年間，江蘇對共建“一帶一路”國家進出口總額累計達到15.4萬億元。數據之外，一起走進企業、港口碼頭和物流基地，感受跨越山海的“雙向奔赴”。

互利共贏，向“新”發展

作為製造業大省，江蘇具備完整的產業體系。“江蘇製造”在“一帶一路”上持續演繹著合作共贏的故事。

10月8日，位於昆山的江蘇中信博新能源科技股份有限公司生產車間內，工人們鉚足幹勁趕制出口訂單，經過測試、封裝、分揀等工序後，傳送帶上一件件AI控制箱“新鮮出爐”。這批1009箱智慧控制箱產品將遠渡重洋奔赴烏茲別克，這也是該公司產品首次出口烏茲別克。

“中亞地區光照優勢明顯，近年來光伏市場需求不斷攀升。我們瞄準光伏跟踪這一細分領域，積極佈局海外市場，不斷有客戶追加新訂單。”江蘇中信博新能源科技股份有限公司副總經理王沛介紹，“此次烏茲別克客戶下單的AI控制箱正是跟踪式光伏支架的配套產品。”

目光轉向如皋，10月10日，經南京海關所屬如皋海關關員現場查驗，一批出口儲能鋰電池順利通過檢驗，裝船發往奈及利亞。該批出口鋰電池來自澄瑞電力科技（上海）股份公司如皋分公司，該公司搶抓新能源儲能行業風口，今年前三季度已向奈及利亞等多個“一帶一路”共建國家出口儲能鋰電池包近400件。

為助力新能源產品開拓海外市場，南京海關持續開展“企業問題清零”，選派業務專家與企業面對面交流，針對性解讀《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（ADR），逐條逐項梳理規範標準，支持企業完善安全品質管制，理順目標國家市場准入要求，拉緊資料稽核、實貨查驗和制單出證等監管鏈條，護航新能源產品安全高效出口。

互通共進，奔赴山海

“相通則共進”。走進中哈（連雲港）物流合作基地，可以看到遠洋貨輪與中歐班列同框出鏡。隨著“鋼鐵駝隊”往返穿梭，中國商品一路西行，中亞等地貨物則一路東進。

10月8日，一批從烏茲別克裝箱發出的短纖維棉漿抵達中哈（連雲港）物流合作基地，隨後裝載該批貨物的集裝箱在南京海關所屬連雲港海關監管下，通過“車船（站）直取”直接卸載分流至集裝箱碼頭，接著這些集裝箱被吊裝上船，完成了短纖維棉漿從火車到海輪的快速“換乘”。

作為“一帶一路”國際經貿合作首個實體平臺項目，現時中哈（連雲港）物流合作基地運輸的貨品涉及家電、醫藥、建材等10多個大類400多個品種，已經成為亞歐跨境運輸重要集結中心。

乘著“一帶一路”東風，更多產品走向世界。蘇州咖博士咖啡系統科技有限公司出口的全自動咖啡機深受“一帶一路”共建國家市場青睞，今年預計超3500萬元的貨物要通過蘇州中歐班列發往“一帶一路”共建國家。“通過蘇州中歐班列，我們在‘家門口’就可以將產品發往海外，時效有保障、物流成本低。”該公司外銷負責人張小慧介紹。

今年1—9月，江蘇中歐班列共開行1667列、貨值238.4億元，同比分別增長13.4%和13.5%。南京海關依託自貿試驗區先行先試，持續推進中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，提升班列發運效率。推行國際班列過境集裝箱“船車（站）直取”模式，貨物抵港後直接卸船分流至場站裝車發運，整體過境效率提升75%，企業成本降低60%。“鐵路快通”模式推廣應用，進一步壓縮通關時間，不斷提高中歐班列通關便利化水准。

互惠共亯，行穩致遠

10月10日，閥安格水處理系統（太倉）有限公司一批13噸的閥門順利出口馬來西亞。這批閥門由當地政府採購，運抵後將投入到市政工程中，用於改善當地居民的用水環境。“為了讓客戶享受到更加優惠的國際貿易成本，我們會在出口環節為貨物申請原產地證書，這批出口馬來西亞的貨物在使用原產地證書後，可以為客戶减免7萬元人民幣的稅款。”公司物流部經理陳一新介紹，今年以來，公司已經通過便利化簽證措施累計為出口至“一帶一路”共建國家的產品申請原產地證書70份，預計可為出口貨物减免進口國關稅超480萬元人民幣。

蘇州維信電子有限公司是深耕“一帶一路”共建國家市場的“老牌企業”。公司物流部部長孫曉忠介紹，今年1—9月，該公司出口“一帶一路”共建國家的貨值達3.6億元，同比增長96%。“自從我們在蘇州海關的指導下適用企業集團加工貿易監管模式後，集團內企業生產用保稅料件可以自由流轉，為我們節省了時間和人力成本。”

下一步，南京海關將深入推進落實“一帶一路”國際合作，加大AEO企業培育力度；加强技術性貿易措施幫扶，加强海關智慧財產權保護，為企業走出去保駕護航；推動跨境電商綜合試驗區建設，深化RCEP等自貿協定利用，推進高品質共建“一帶一路”行穩致遠。