劈波斬浪立神針
——我國海上首個超高溫高壓氣田導管架安裝就位

九月二十八日上午，甲板工作部班代顧海峰（左）和隊友在波濤洶湧的大海中進行拆裝工作。

9月27日傍晚，“海洋石油201”號鋪管起重船（左）正在對樂東10-1氣田導管架開展起吊前的準備工作。

9月28日上午，主吊機手李立在控制室仔細地完成每一個操控動作。

9月29日上午，科技人員正在檢查ROV設備（水下機器人）的情况。

9月29日上午，項目科技人員正在量測導管架豎立海面後的水准度。

9月26日晚，吊機起吊指揮員李鵬飛借著燈光進行吊裝工作。

9月29日傍晚，電焊工人正在對鋼樁支架進行折開，這8根鋼樁要打入海底固定導管架。

9月29日中午，施工人員正在對打樁錘進行檢修。

海南日報記者王凱袁琛 通訊員汪洋攝影報導

碧波之上，熱潮湧動。10月5日淩晨，在距離海南省三亞市113公里的鶯歌海海域，當最後一根長達123米的鋼樁深深打入海底103米的泥石中，樂東10-1氣田新建導管架猶如一枚“定海神針”穩穩地立在了海床上。

樂東10-1氣田是我國重點攻關探明的海上首個超高溫高壓氣田。中國海油海南分公司工程建設中心總經理常戶星介紹，項目按照“整體部署、分步實施、先期試驗”的開發策略，新建一座無人井口平臺，分別鋪設一條海底輸氣管線和海底電纜，充分依託在生產氣田——樂東22-1中心平臺進行油氣處理和電力供應，所產瓦斯輸送至樂東22-1氣田與其油氣混合後輸送至東方終端進行處理銷售。

“導管架是海上平臺的基座，用於支撐被譽為海上工廠的上部組塊。”中國海油海南分公司工程建設中心瓊東南東區區域經理喻發令介紹，樂東10-1氣田導管架高約100米，重約3250噸，配套鋼樁約4050噸，用於支撐重量1900餘噸的上部組塊，是整個樂東氣田區域實行穩產、增產的關鍵設施。此次採用臥式建造、拖拉裝船、吊裝下水、充水扶正的施工方案。

從9月23日開始，來自全國各地的300餘名“海油人”開始這場奮戰，他們放弃了中秋、國慶假期與家人團圓，在豪雨烈日下，在驚濤駭浪中，24小時輪班工作推進項目施工。

有著豐富起吊經驗的主吊機手李立，此次操作更加仔細小心。重約3250噸的導管架創下其所在的“海洋石油201”號鋪管起重船吊裝最大紀錄，吊機使用率已經超過80%，在惡劣的海况下讓吊裝風險急劇增加。

比起李立的細心，甲板工作部班代顧海峰和他的隊員要有直面危險的勇氣。由於起吊機連接管架的鉚扣，需要人工操作才能打開壓力閥，工作人員只能來回行走在漂浮的導管架上逐一施工。導管架在浪花的拍打下不停地起伏，而底下的水深達80多米。

“施工海域正值大潮期間，海水最大表層流速超過6節，比一般的拖航工作航速還快。”中國海油海南分公司工程建設中心質量健康安全環保部經理何社鋒說，如何在“移動”的開闊海域中將導管架精准紮根在設計的海床上，也是本次導管架海上安裝遇見的難題。

喻發令介紹，樂東10-1氣田導管架的成功安裝，不僅創造了“海洋石油201”最大結構物吊裝重量和最大吊裝能力使用率的紀錄，也充分驗證了深水導管架陸上臥式建造階段安裝外加電流陰極保護系統的可行性，為中國海油後續深水導管架建造安裝和超高溫高壓氣田開發積累了寶貴經驗。