7月7日上午，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”在位於成都市青白江區的成都國際鐵路港首發。白桂斌 攝

●這是全國首批搭乘中老鐵路入境，在海關採用過境管道申報及轉關，再轉乘中歐班列出境的貨物

●利用成都海關物流監控綜合管理平臺，企業只用辦理一次轉關就可完成所有手續

●全新轉運模式物流運輸時間可縮短至15至20天，可節省運費成本20%以上

7月7日，一列搭載汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”從成都國際鐵路港開出。這是全國首批搭乘中老鐵路入境，在海關採用過境管道申報及轉關，再轉乘中歐班列出境的貨物，標誌著依託“中老鐵路+中歐班列”打造的縱跨亞歐大陸國際物流運輸體系正加快建設，“一帶一路”沿線國家（地區）經貿往來將更加通暢。

日前，一批來自泰國的貨物搭乘中老鐵路從雲南磨憨口岸入境。該批貨物在成都轉關後，換乘中歐班列經新疆阿拉山口口岸出境，最後抵達目的地匈牙利布達佩斯，實現中老鐵路與中歐班列的聯線貫通。

成都海關所屬青白江海關副關長劉良介紹，此前貨物通過“中老鐵路+中歐班列”管道進行運輸，大多利用保稅區中轉，但本次貨物首次採用“過境申報+過境轉關”模式搭乘中老鐵路入境再轉乘中歐班列出境，只需申報一次即可通關，改變了過去多次申報的通關管道。

“此次通過中老鐵路入境轉乘中歐班列的貨物，利用成都海關物流監控綜合管理平臺，企業只用辦理一次轉關就可完成所有手續，並結合大型集裝箱檢查設備的使用，可以實現不打開集裝箱的‘非侵入式’查驗，提升聯運物流效能。”劉良說，相較傳統海運、公路運輸再轉乘中歐班列管道，全新轉運模式物流運輸時間可縮短至15至20天，可節省運費成本20%以上。（記者 陳碧紅）