記者戚穎璞

  上海自2018年啟動架空線入地和杆箱整治行動以來，大街小巷的“蛛網”慢慢减少，都市顏值不斷提升。這背後離不開一支常年“戶外跑、看現場”的隊伍——上海市都市綜合管理事務中心架空線入地和杆箱整治青年突擊隊。

  努力提升居民滿意度

  曾經，道路上架空線及電線杆雜亂無序，影響了都市安全和景觀。2017年底，內環內約71%的道路有架空線。如今疏朗清爽的中共一大會址周邊，曾經也是飛線橫穿，樹上纏繞著黑線。為了解决這些都市隱患，上海開始在全市重要區域、內環內主次幹道、風貌道路以及內、外環線間主幹道進行合杆整治。

  “我們主要承擔架空線入地和杆箱整治的工程推進，協調處理各類問題和投訴。”突擊隊隊長、上海市都市綜合管理事務中心照明管理科科長馬亞博表示。

  在市中心建築和居民密集的地區，架空線整治面臨很大的難度。馬亞博坦言，在一些內環內交通要道、民宅集中地區，文明施工的落實常有不足，容易影響周邊居民。突擊隊瞭解情况之後，聚焦這些問題易發的敏感區域開展巡查和夜查，現場排摸、實地走訪。

  架空線整治需要多方合力，其間涉及大量的協調工作。突擊隊每天跑好幾個現場，和不同組織的人溝通協商，為了不影響交通，大多施工放在晚上，囙此工作時長常常是不固定的。2022年9月中秋前夕，突擊隊發現中山南二路內環高架橋下及周邊在建工地存在野蠻施工行為，好幾個工程交叉施工，明顯影響到市民和周邊環境。突擊隊立即通知相關的建設單位、施工單位和區指揮部負責人到場，一起對長達4公里的施工現場進行排摸，對照每處問題點比特提出具體整改要求，限定整改期限。

  轉眼已過約定的整改期限，馬上迎來國慶出行高峰期，現場環境較之前雖有所提升，但仍未符合規範要求。突擊隊隊員再次前往現場，走訪過路居民和周邊商戶，發現部分工地整改進度緩慢，多次書面告知未果後，决定聯合執法部門進行整治，最終將施工影響降到了最低。

  想方設法攻克難關

  將空中的線纜埋入地下，說起來容易做起來卻很難。除了埋線本身的科技難度之外，整治工程還要考慮街區整體景觀，並搭載數位化設施。

  馬亞博回憶說，中共一大會址所在的新天地區域道路架空線入地及道路全要素綜合整治項目歷時3年多，分兩期完成31條道路的整治，共拆除電力、路燈、監控、信號燈、標誌牌等各類杆件1331根。中共一大會址具有特殊性，道路全要素綜合整治需讓城市環境和周邊歷史保護建築風格和諧統一。在興業路黃陂南路交叉口，有一段長約50米的側平石是老物料，如今很難再找到相同資料的石料。本著修舊如舊、尊重歷史、保留傳承的理念，這段老物料在施工過程中被特地保存下來。

  合杆整治後，新天地區域道路原來分散的各類標誌標牌杆、訊號燈杆、照明燈杆、監控設備、5G設施等杆件設施，全部綜合到新設的綜合杆上，减杆率達71%，合杆率達100%。

  2022年，上海工程建設進度因受疫情影響遭遇挑戰，許多整治工程的點比特都搶工期、趕進度。突擊隊5月下旬提前謀劃佈局，隨時待命，全力推進復工複產。按照安排的時間點、窗口期，全力保障人員、資料、設備到位，現場條件“成熟一段、進場一段，成熟一處、進場一處”，不放過任何施工時間點和窗口期。如在楊浦區江浦路點比特，突擊隊協調跟隨軌道交通18號線和上水隱患管網改造，克服困難進場施工，一段一段搶出進度。

  2022年，武甯路（真北路—東新路）合杆整治工程進入全面衝刺階段。當時，市重大工程武甯路快速化改建工程正在加緊建設中。“武甯路工程協調部門多、實施難度大、工期時間緊。”突擊隊隊員、合杆整治工程武甯路專案負責人陶銳傑告訴記者，雖然3.57公里的工程項目體量不算大，但推進涉及道路、警察、交警、燃氣、通信、電力等多個部門及組織的協調工作，且武甯路地下工作面情况十分複雜，地面道路的面層和道路線也不斷變化，如何在確保工期的情况下高品質完成工程是當時整個團隊必須解决的問題。

  突擊隊隊員帶領實施團隊一次次前往現場實地踏勘，按照“一基礎一設計”的原則，為每根綜合杆件量身定制設計圖紙和施工方案，組織設計單位進行針對性設計，並多次邀請資深專家研討論證，實現城市基礎設施定制化，最終啃下了這塊“硬骨頭”。

  在突擊隊全員努力下，過去5年裏，上海架空線入地和杆箱整治共完成801.63公里。內環內架空線入地率從29%提高到53%，特別是內環內主幹道入地率達80%，次幹道入地率為74%。全市重點打造了黃浦南外灘、老市政府大樓，徐匯龍華烈士陵園，靜安不夜城，長寧新華路歷史文化風貌區，普陀萬裏街道，虹口北蘇州河，閔行吳中路商業區，崇明花博會等全要素整治示範片區。