6月初，記者來到位於三峽庫區腹心地帶的重慶萬州新田港二期項目施工現場。該項目是第十八届西博會集中簽約的重點專案。當前，這個由川渝地區六方股東共同投資的項目，進入攻堅期。

西博會作為中國西部地區擴大開放的重要視窗，也是重慶深化與四川在經貿、文化、旅遊等方面務實合作的重要平臺。隨著成渝地區雙城經濟圈建設深入推進，川渝之間的交往更加密切、合作更加緊密。

四川為何在重慶合資建港口

從重慶萬州城區出發，驅車半小時，就到了新田港。二期施工現場，4個新增泊位已初具雛形，連通兩側堆場的連線橋已完成樁基及下部結構施工，即將進行T梁架設。

萬州新田港地處長江中上游結合部，是川東北、渝東、湘鄂西、陝南、黔北等地的水陸交通樞紐和物資集散中心，是中西部地區物流運輸成本最低、運輸效率最高的黃金出海口。

在一張拍攝於2021年的“股東出資合作協定簽訂”的合影上，記者看到，簽約方除重慶萬州、四川達州兩地政府外，還有重慶航發集團、萬州港口集團、達鋼集團、四川港投川南港務集團等企業代表。

四川為何在萬州投資建港口？重慶高速航發集團新田港副總經理孫世泉給出答案——“六七成的大宗貨源來自四川，佔據新田港一期總運輸量的絕對大頭。”

作為成渝地區雙城經濟圈四川東向出海門戶，去年底，直通宜萬鐵路的萬州新田港鐵路集疏運中心工程鐵路正式通車。來自四川達州等地的大宗貨物，可經由鐵路直達新田港，運輸時間比走四川瀘州港、重慶果園港節省兩到三天。

同時，這座長江上游最大的深水良港，常年水深10米以上，最高時能達到30米，能解萬州港等碼頭飽和運行下川企的運輸難題。待明年二期工程投用後，不僅將為港區再增千萬噸級的年通過能力，川渝兩地貨物通江達海的效率也將明顯提升。孫世泉介紹，連接港區一期、二期的隧道開挖進度超過50%。總投資18億元，申請使用岸線長度645米的新田港二期，逐漸浮出水面。

“達州也在積極建設秦巴無水港，在四川先行貨源聚集，再來新田港水路中轉。未來，整個新田港的輸送量有望達到3000萬噸。”

雙圈“橋頭堡”孵化百億新興產線

“設備馬上要進場了，正在做地平。”在重慶大足，第十八届西博會簽約項目——年產100萬噸鋼結構（裝配式建築）製造項目正加緊施工，在專案負責人熊江於身後，“連續奮鬥100天”的橫幅懸掛在廠區上方，300多畝廠房雛形初現，134名施工人員正在加班加點工作。

第十八届西博會上，重慶簽下的110億元項目中，有70億元來自這個項目。根據規劃，項目一期購地340畝建設年產30萬噸鋼結構生產線，二期購地660畝建設年產70萬噸鋼結構生產線，達產後年產值可達100億元。

對重慶雙橋經開區來說，這是延長產業鏈、佈局未來建築裝配產業的重要落子。重慶市雙橋工業區投資促進局局長鄧啟明說，要想發展好汽摩產業，自然少不了鋼材的穩定供給，有了鋼材的持續輸入，不僅保障了支柱產業，還惠及了當地的製造業企業，二者攜手並進對地區經濟發展的貢獻不容小覷。

為何兩年前的項目，3個月前才完成場平？熊江於介紹，這裡原本是一座山，為保護周邊的精密儀器廠，不能“爆破”，僅人工開挖平整“一座山”和填充凹陷土地就用了兩年。“投產後，這裡的產能將重點面向整個西南地區。”

在重慶，記者瞭解到，第十九届西博會特別設定了成渝地區雙城經濟圈建設館，重點展示川渝地區的重大引領性項目和合作成果。第十八届西博會派出了歷年規模最大代表團參展的重慶，今年將繼續設定主題館，組織一批先進產業、熱門產品亮相蓉城，唱好“雙城記”，展現“西西合作”中川渝合作“抱團”發展的新風采。（徐浩煊記者徐莉莎）