從日前在泰州召開的全省港口岸線資源集約高效利用工作推進會上獲悉，去年，全省加快盤活閒置港口岸線，南京、蘇州、泰州、宿遷等地的許多碼頭實現“騰籠換鳳”，全省建成、在建項目19個，盤活岸線資源10.4公里，沿江沿海每百米泊位岸線貨物輸送量達125萬噸，較全國平均水準高10%。

得益於擁有705米長江岸線，泰州永安港務公司去年完成貨物輸送量1200萬噸。現時，7萬噸級散貨碼頭已投入運營。該公司總經理曾劍說，項目有望成為長江沿線單體輸送量最大的糧食專用碼頭，組織岸線輸送量由每米1.7萬噸提升至每米2.6萬噸。這是我省港口岸線資源利用“米均論英雄”改革的縮影。

“全省各地推動港口岸線集約高效利用工作，為全省擴投資穩增長作出積極貢獻，為產業轉型陞級提供有力支撐。”省交通運輸廳港口管理處處長李輝介紹，與此同時，沿江沿海規劃港口岸線資源退出110.1公里。鎮江、泰州、無錫等沿江港口總體規劃修編有序推進，預計還將退出規劃港口岸線22.3公里。本輪總體規劃修編完成後，沿江沿海將退出岸線132.4公里，全部調整為生態、生活岸線，壓減比例占岸線總量23%。

站在占地11.5萬平方米的靖江音樂花海廣場，遠眺長江，碧波浩渺。廣場前身是淩亂不堪的貨物碼頭和砂石料堆場。2019年，通過環境系統整治，廣場內種植了各種花草和樹木，其中四季花海面積約4.5萬平方米，與牧城公園、“東線第一帆紀念公園”等連接成靖江沿江風光帶。

未來一個階段，是我省貫徹落實打造更具特色的“水運江蘇”的關鍵階段。上海組合港管委會辦公室副主任侯建宇說，推動岸線資源節約集約利用，就是要實現港口基礎設施建設從主要依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，要加快實現碼頭岸線管理從“放養”到“圈養”的思維轉換。

李輝表示，全省將建立健全岸線利用統計分析和綜合評估工作機制，强化岸線資源整合的規劃引領作用，關口前移提升增量岸線集約高效利用水准。泰州市交通運輸局局長潘愛民說，該市將建立岸線資源使用聯合會審機制、低效港口岸線盤活工作調度機制、港口公共物流岸線收儲機制、剛性考核約束機制等，推動沿江產業質態、岸線使用效率和港口能級實現“三提升”。