特派記者俱鶴飛

  作為我國空間站建造完成後的首艘到訪飛船，天舟六號貨運飛船的“帶貨”能力實現了再陞級，是一艘改進型貨運飛船。

  上海航太承擔著貨運飛船推進艙總裝、對接機构、太陽電池翼、測控通信、電纜網等關鍵產品的研製和生產工作。

  “與前5次任務相比，天舟六號貨運飛船在設計方案上有了較大的改變，為新批次組批生產的首發產品。”上海航太貨運飛船副總師陳啟忠介紹，“本次任務確定了未來全密封貨運飛船的型譜走向，確定了貨運飛船的標準型和改進型方案，兩個方案設計的貯箱數量不同，可根據空間站補加推進劑上行需求進行選用，後續能够為空間站長期穩定運營提供物資保障。”

  改進型貨運飛船，對貨物艙和推進艙同時開展優化設計，總運輸能力和上行貨物能力大幅提升，這也意味著為太空人提供物資保障支持的時間將會進一步加長。上海航太貨運飛船副總師曹俊生說：“我們對推進艙進行了重新設計，將貨物艙後錐段28台套儀器設備轉移至推進艙，使貨物艙裝載空間進一步提升，極大提高了貨運飛船的載荷能力。”

  裝艙設備大幅增加、大量設備外形變化，僅僅是推進艙總裝設計佈局面臨的第一道難題。除此之外，研製團隊還要充分考慮囙此引出的其他管路和線纜佈局的優化調整，可謂牽一髮而動全身。簡單來說，根據裝艙設備的功能特點，貨運飛船的推進艙內分為兩部分，上半部分主要是儀器設備區，內設一層儀器圓盤用於安裝各類電子設備；下半部分為推進設備區，安裝著燃料貯箱、氣瓶等推進模塊。

  上海航太技術研究院805所總裝設計團隊憑藉著多年的工作經驗，對現有儀器圓盤的安裝位置進行重新調整，並對圓盤的整體結構進行重新設計，對相關艙內管路和線纜走向重新佈局。通過“强筋骨”“巧運力”“增內功”三招，練就“大容量”儀器圓盤，提高圓盤結構强度，巧設四周承載拉杆、新增小型電纜綁杆，不僅實現承載能力的全面提升、避免功率電纜的熱導風險、確保管路連接的安全可靠，還把推進艙質心和慣量的變化控制在最小。

  經過與各分系統開展多輪設計分析反覆運算，團隊最終把新增的近30臺設備成功佈置到現有的一層圓盤上，以全新設計滿足總體和分系統各類設備的佈局需求。

  在日常生活中，打開手機，我們可以查看快遞包裹的物流路徑。這樣的操作，太空“快遞小哥”也可以實現，甚至配送過程可以更加直觀。

  上海航太技術研究院804所，承擔了天舟六號貨運飛船測控與通信分系統產品的研製工作。天舟六號裝載的艙外高清攝像機之一的交會對接攝像機，能够即時監測飛船和空間站交會對接的過程。

  除了艙外攝像機，用於監控貨運飛船艙內的攝像機也是由上海航太804所研製配套的，針對艙內環境相對適宜的特點，設計團隊從貨運飛船開始大膽選用商用攝像機，經過一定的加固和試驗驗證後安裝在飛船艙內，大大優化了研製效率、降低了產品成本。

  （解放日報海南文昌5月10日專電）