建設中的沿江高速釩鈦高新區大橋。四川路橋集團大橋工程分公司供圖

4月10日淩晨，沿江高速公路（宜賓至攀枝花高速）控制性工程——位於攀枝花市的釩鈦高新區大橋主橋順利合龍，為後續橋面、路面等施工創造了有利條件。

沿江高速攀寧段起於凉山州甯南縣城南側，止於攀枝花市仁和區，路線全長166.167公里。其中，釩鈦高新區大橋工程起於攀枝花市鹽邊縣紅格鎮，止於攀枝花市仁和區，全長3.535公里，最高墩身116米，是省內第一高墩矮塔斜拉橋，也是沿江高速公路兩個控制性工程之一。

釩鈦高新區大橋橫跨金沙江，主橋橋墩起於金沙江水中，該地域地質條件差且處於高地震烈度帶，水上高墩工作極大新增了安全風險。項目施工團隊在確保施工安全、保證工期的前提下，對傳統的矮塔斜拉橋掛籃結構進行優化改良，在主橋段採用無軌道掛籃懸臂現澆法施工，有效降低了施工安全風險，提高了整體穩定性。

主橋合龍施工面臨的另一個難題，是大溫差、高日照輻射情况下的主樑高程控制。施工單位提前在標準段進行線形及標高監測，及時調整立模數據，並通過預埋感應器對橋樑整體進行監控，在澆築各節段時做好量測定位工作，適時調整位置。同時，採用高精度跟踪量測科技和“晝伏夜出”的方法，確保主橋合龍澆築時兩端高差不超過1釐米。

釩鈦高新區大橋建成後，將與攀田高速、麗攀高速高效銜接，成為西南片區高速公路網的覈心樞紐。沿江高速預計2025年建成通車，届時，從攀枝花到宜賓的車程，將從10個小時縮短為5個多小時，為四川增添一條新的西向出川大道。（記者唐子晴）