“天津鐵路網密度全國第一，高速公路網密度居全國第二。已初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1—1.5小時通達。”在昨天的發佈會上，天津交通運輸委副主任劉道剛說，京津冀已基本形成多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡。

劉道剛從4個緯度一一展開：

北方國際航運覈心區建設方面，已建成全球首個“智慧零碳”碼頭，在全國率先準予建設港口自動駕駛示範區。天津港2022年集裝箱輸送量突破2100萬標準箱，全國排名第6、全球第8；海鐵聯運突破120萬標準箱，位居全國前三，實現歷史性跨越。

天津機場區域航空樞紐和國際航空物流中心建設也在加快推進。2014至2019年，年均旅客輸送量增速達到15%。2019年達到2381萬人次。圓滿完成疫情期間北京首都機場分流班機承接、轉運任務。當前正在加快恢復客貨運輸。

“軌道上的京津冀”初具規模。高鐵城際里程達到410公里，鐵路總里程1468公里，路網密度全國第一。初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1—1.5小時通達。

區域公路網基本建成。高速公路網密度居全國第二。

接下來，京津冀交通一體化還將有哪些驚豔綻放？

劉道剛透露，在北方國際航運覈心區建設上，將實施天津港30萬噸級主航道、大港港區10萬噸級航道提升工程，以及天津港港口自動駕駛示範區（二期）項目，建設港口智慧管控平臺等。同時，打造“公轉鐵”和海鐵聯運模範，深化津冀港口合作、建設世界級港口群，打造郵輪產業聚集區等。2027年天津港集裝箱輸送量力爭達到2700萬標準箱。

在打造區域航空樞紐和國際航空物流中心上，我市將做强日韓、東南亞航線，拓展“一帶一路”國家和地區航線，發展旅遊包機、商務快線等，新開加密全貨機航線班機，加快建設空港型國家物流樞紐。

他特別介紹，今年將實現4條高鐵通北京。2024年建成我市第一條市域（郊）鐵路——津靜線，2027年建成京濱城際南段、津濰鐵路，高效聯通京津冀與長三角。在公路網建設上，實施京津塘高速公路、津滄高速公路改擴建工程，新建濱唐高速公路天津段。建設團大、津歧、九園等省際、市域公路。實施一批農村資源路、產業路、旅遊路建設項目。