3月30日，市域鐵路成都至德陽線（以下簡稱S11線）項目現場推進活動在德陽市舉行，S11線正式啟動建設。成都與德陽、眉山、資陽三地互通市域鐵路又邁出重要一步。成資線（S3線）土建工作完成70%—80%，去年開工的成眉線（S5線）正在加快建設。加上此次啟動建設的S11線，成德眉資正加速建設成為市域鐵路全覆蓋的都市圈。

S11線有何特色？成德之間已有百餘列動車運行，為何還需要S11線？對於打造“軌道上的都市圈”有何意義？記者就此採訪了相關部門負責人和業內專家。

利好通勤

完善和擴充成德間交通體系，緩解運輸壓力

S11線項目現場推進活動的舉辦地，位於德陽火車站對面。每天，成德之間超百列動車從這座車站經過。

既然已有如此方便快捷的動車，成都和德陽之間為何還要再修一條S11線？

“優化結構。”這是西南交通大學副教授、德陽城市軌道交通職業學院黨委書記梁東給出的答案。

在他看來，位於成都青白江的國際鐵路港進出繁忙，寶成鐵路青白江至德陽段貨運列車較多，推動動車“公車化”運營富餘能力不足；而西成高鐵主要承載省會城市間人員的交通往來，成德間經常“一票難求”，無法滿足人們通勤化交通便捷出行需求。“S11線建成後，將進一步完善和擴充成德間交通體系，調節運輸結構，緩解運輸壓力。”

S11線還將接駁軌道交通18號線抵達成都天府國際機場，並可通過成都軌道交通線網換乘S3、S5線通達資陽、眉山兩市。

四川成德軌道交通有限公司總經理蔣巋松介紹，S11線工程線路長、規模大、涉及工法多，施工技術難度大，地質情况複雜，涉及下穿既有地鐵車站、鐵路、河渠、市政橋樑等。今年，項目方將推進全線前期工作，確保全線網站和區間分階段實現圍護結構、土方開挖以及主體結構施工，順利完成全年投資目標。

帶動產業

有利於沿線地區可持續發展，實現成德間產業鏈互補

記者注意到，S11線將德陽、廣漢與成都主城區通過軌道交通連為一體，還將進一步完善成都市綠色交通體系，有利於沿線地區可持續發展。

通勤圈“擴大”帶動了產業圈“共融”。從規劃圖上可以看到，S11線與天府大道北延線共線，串聯起成都境內的火車北站組團、鳳凰山組團、北部商貿城組團、新軍馬組團、蒙陽新城，廣漢向陽組團、三星堆組團、德陽天府旌城組團。

“這將對城鎮佈局、產業發展、沿線人流和物流的整體聯動起到十分關鍵的作用，進一步加強天府大道北延線都市主軸帶快速發展，實現成德間產業鏈互補。”梁東說。

產業圈“共融”的關鍵在於人才的流動。“便捷的交通可以加速人才的流動。在各地明確未來產業差异化發展的基礎上，人才的流動能創造出更多的產業合作機會。”梁東表示。比如，借助德陽重裝設備工業製造優勢，可大力推動成都汽車工業、航空航太製造業、軌道交通產業的發展。

此外，S11線作為都市圈市域鐵路，還能進一步帶動成德兩地在金融、商貿、物流等服務業方面的快速發展，促使德陽加快融入成都“半小時經濟圈”，推動兩城深度融合、創新發展。（記者曹凘源雷倢）