■ 海南日報記者 林書喜

3月14日14時，海南康和船業有限公司總經理孫勇匆匆趕到中國船級社洋浦辦事處，提著的包裏裝著厚厚一疊資料。顧不上擦拭臉上的汗水，他趕忙把包裏的資料擺放在會議室的桌上。

項目介紹、技術應用、設計參數……這份關於62英尺純電動雙體遊艇總體科技方案的資料，將在這場內部審定及項目推進會議上接受科技專家的稽核。

“方案稽核通過後，希望能在今年5月開工建造，年底實現第一艘完工交付。”孫勇說。

這個由康和船業牽頭的項目，聯合三峽電能、中國船級社海南分社、中船重工集團七一二研究所等共同參與，已申報海南省先進裝備製造首臺（套）獎勵資金2022年度試點示範專案，首批將先行建造3艘。

“作為政府試點示範專案之一，早日開工生產，也能早日享受政策紅利，贏得市場。”孫勇告訴海南日報記者，早在2021年6月，康和船業就已嘗到了政策的甜頭——由該公司組裝生產的康麥德4600型遊艇成為首艘享受海南自貿港交通工具及遊艇“零關稅”政策的遊艇。

現時，我省遊艇市場已佔據全國20%以上的份額。隨著遊艇數量的猛增，作為海南重點發展的船舶類型，推進海南遊艇產業國產化、綠色化轉型也是大勢所趨。

康和船業聯合義大利船舶設計團隊設計的62英尺純電動雙體遊艇長19.27米、寬9米，可載29人，主要用於水上觀光遊覽。與同樣艇長的V字底單體船型相比，具有吃水小、動力推進阻力小、零排放、靜音舒適等特點。

“為提升動力，需要解决電池容量達到700千瓦每小時的佈置問題”“各個控制櫃的體積和重量能否再進一步壓縮”……項目推進會上，孫勇接連拋出了幾個需要解决的科技問題。

“為了便於調整重心位置，將現有電池艙與配電板的佈置進一步優化。”

“船級社加快推進航行設備、操縱系統等設備檢驗，以便順利通過中國船級認證。”

“中船七一二研究所在3月23日前提供動力系統優化方案。”

“康和船業在3月31日前根據評審意見完善總體科技方案報告。”

……

短短兩個小時的會議，與會各方達成了全力推動該項目加快落地的共識。

“回去後馬上組織人手完善科技方案，最快下個月即可完成項目合作協定簽約。”走出會場的孫勇已不見了緊張，臉上滿是信心，“未來海南的遊艇產業大有可為！”（本報洋浦3月18日電）