陸

1.2萬人

奮戰出川大通道

成達萬高鐵所有標段開工建設

3月13日，成達萬高鐵建設現場傳來消息：位於項目15標的燈塔村特大橋15號橋墩已於近日建成，是該高鐵營山至萬州段澆築完成的首墩。自進場4個月以來，成達萬高鐵全線16個標段已全部開工，路基、橋樑、隧道均進入建設熱潮，1.2萬人按下工程建設“加速鍵”，奮戰出川大通道。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。項目建成通車後，將形成從成都東出、北上的全程350公里時速高鐵出川大通道，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家重大區域戰畧實施，具有重要意義。

快多個標段完成“首個”突破

燈塔村特大橋位於達州市開江縣境內，跨省道202線，墩高13米，設計混凝土方量154立方米。在施工單位的精心組織下，一次澆築成型。

距燈塔村特大橋15號橋墩數百米處，是全長近8.5公里的光明隧道出口，現時已完成掘進66米，即將開始仰拱施工。光明隧道“一隧連川渝”——出口和入口分別位於四川省開江縣和重慶市開州區，於2022年12月1日正式進洞，是全線首個進入實質性施工階段的隧道。

全線首個隧道進洞，營山至萬州段首座承台、首座橋臺、首座墩柱澆築……中鐵北京工程局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，自進場以來，項目不等不靠、主動出擊，緊抓項目關鍵線路和控制性工程，著力解决制約要素，實現快速落地、快速推進。

同樣完成“首個”突破的，還有位於遂寧市安居區的德公村特大橋。大橋長約3.9公里，跨達成單線鐵路等4條既有線，是成達萬高鐵第5標段的重難點控制性工程。

日前，德公村特大橋首樁開鑽，開始主體樁基施工。“這標誌著大橋建設全面推進。”中建八局成達萬高鐵5標工程指揮部指揮長李强華介紹，標段內已有47個工點開工，接近總量的一半。

優 “智慧建設”應用到全線拌和站

走進中鐵十九局成達萬高鐵10標3號拌和站，信息化一體化生產流程讓人耳目一新。

在信息化控制中心，幾乎佔據整面牆的顯示幕上，實时投射著混凝土生產的各個環節，工作人員根據監控，“遙控指揮”生產。3號拌和站承擔著管段內35.8萬立方米的混凝土生產任務，平均兩分鐘出產一盤混凝土，僅需一名操作員和一名信息員就能完成全部操作。

“與傳統生產不同，這裡的生產數據會實时上傳到國鐵集團工程管理平臺。”中鐵十九局成達萬高鐵10標副指揮長張占傑說，通過這個平臺，投資組織、建設單位可即時監控每個生產流程，保障產品品質。

不只3號拌和站，“智慧建設”已應用到成達萬高鐵建設全線所有拌和站，為全面卡控工程安全質量奠定基礎。

信息化、智能化還助力鋼筋生產。在位於南充市營山縣東升鎮的鋼材加工廠，一個個完整的鋼筋籠陸續從數控鋼筋籠滾焊機裏出爐。該廠有全數位化生產線，配寘數控鋼筋鋸切墩粗套絲生產線、數控鋼筋彎曲中心等多種數控智慧生產設備，形成從下訂單、原材料溯源到加工配送的全流程數位化閉環管理；搭建的平臺通過內寘智慧優化算灋深化設計，最大限度地保障鋼筋優化利用效率。記者瞭解到，該廠承擔了約2.2萬噸橋涵鋼材加工任務，現時日均產能由20噸提升至約40噸。（記者王眉靈）

水

最大單孔洩洪量達

4138立方米/秒

雙江口水電站洩洪系統主隧洞首倉澆築成功

記者3月13日從中國鐵建大橋局獲悉，由該局施工的雙江口水電站洩洪系統主隧洞——洞式溢洪道首倉抗沖耐磨混凝土澆築完成，已進入全面襯砌階段，為水電站按期完工奠定堅實基礎。

洞式溢洪道洞身段全長1818米，最大開挖斷面面積516平方米，隧洞最大單孔洩洪量達4138立方米/秒，最高流速達42米/秒。極限洩洪狀態時，洞室整體承受過水自重將達88.6萬噸。

為確保隧洞施工質量，中國鐵建大橋局雙江口水電站洩洪系統項目聯合科研院校，成立科技攻關專班開展課題研究，通過60餘組混凝土配比方案調整、上千次試驗，研製出平整光滑、耐磨防裂的抗沖耐磨混凝土，並引進國內首套“乙二醇+水冷”預冷骨料溫控拌和系統；配合內部智慧通水和表面智慧養護，攻克超大斷面、超高流速、超强衝擊等技術難題，實現高標準、高品質建設世界級水工隧道。

雙江口水電站為大渡河幹流上游控制性水庫工程，是國家“十四五”可再生能源發展規劃重點專案，擁有在建世界第一高壩。建成後，可使大渡河幹流每年增加枯期電量約66億千瓦時、節約標煤約296萬噸、减少碳排放約718萬噸，並顯著提升下游城鎮防洪能力。（白曉萍記者李欣憶）

空

N2017號鐵塔塔高

169米近60層樓高

四川電網最高輸電鐵塔組立完成

3月12日，在凉山州昭覺縣海拔2300米處，隨著最後一組地線支架部件吊裝到位，國網四川電力月城Ⅱ500千伏輸變電工程N2017號鐵塔組立完成。該塔高達169米，是四川境內當前最高輸電鐵塔。

月城Ⅱ500千伏輸變電工程建設沿線平均海拔超過2200米。其中，高169米的N2017號鐵塔近60層樓高，整體塔材重達330噸，工作環境複雜，塔材運輸和施工難度極大。

該輸變電工程專案經理祝悠然介紹，N2017號鐵塔前後均鄰近輸電線路，塔基整體坡度在30度左右，為保障輸電線路安全，施工人員創新採用“25噸吊車+座地雙平臂抱杆”管道進行鐵塔組立；在鐵塔重要部位安裝了防墜落裝置，利用智慧傳感技術對組塔工作進行線上監測，提升施工質量管控的安全性和精確性。

月城Ⅱ500千伏輸變電工程是四川電網500千伏攀西優化工程重要組成部分之一。該工程預計於今年9月完成第一階段投運，投運後將提升向成都、川南等負荷中心電力輸送能力160萬千瓦時，減輕四川電網的度夏、度冬電力供應壓力。（席運生劉湘釩記者李欣憶）