記者束涵

  度過疫情的“寒冬”，傳統的學車旺季開始回歸，上海將在3月份迎來駕培市場高峰期。

  記者走訪瞭解到，滬上部分駕校正打破傳統教學模式，開展智慧駕培試點。營員不用大老遠趕往郊區，坐在市中心的類比駕駛艙，吹著空調就能練車。

  聽起來像玩賽車遊戲，這樣的學車管道真的可靠嗎？作為新模式，它能否乘風而起，改變傳統駕培行業格局？

  出了家門就能練上車

  位於人民廣場的“雲+智慧”駕培基地裏，營員們坐在約2平方米的類比駕駛艙內，一邊打著方向盤，一邊緊盯著前方曲面屏內的車輛運動軌跡。乍一看，還以為進入了電競賽車體驗館。

  不用長途奔波，出了家門就能練上車。2021年末開始，在市道運局的指導下，智慧駕培模式在滬上開展試點，銀都、光明和榮安三家駕校成為較為成熟的探路者，在世紀大道、人民廣場、漕河涇等區域設立教學點。“雲+智慧”就是與榮安駕校合作的科技供應商。

  “智慧駕培可以打破時間、空間的限制，便利市民學車。對企業來說，實車成本和VR設備成本存在差別。另外，節能減排也是開展試點的目的之一。”市道運局運輸服務處鄭潔瑜表示。

  在新模式下，營員可以就近來到家門口的教學點，進入類比駕駛艙，訓練各個考試項目。記者在“雲+智慧”現場看到，駕駛艙由座椅、方向盤、掛擋器、離合器、油門、刹車、曲面屏、4軸G力驅動器等部件構成，且採用數位參數管道，可類比多種車型以及路况下踏板和方向盤的狀態，盡可能還原真實行車感。

  據悉，系統內寘的訓練場景利用雷射掃描、無人機拍攝科技，對考場進行1:1掃描，再進行3D建模，還原真實環境。練習過程中，系統會一步一步引導並給出行車提示，通過重複練習形成肌肉記憶，熟悉考試項目。如有疑問，可向館內教練員尋求解答。智慧AI也會根據大資料分析營員錯誤，給出改進建議。

  不過，智慧駕培並不意味著以VR訓練能完全取代實車上路。根據國家相關政策，營員仍需開展室外實地練習，只是相比傳統教學模式，這一階段的學時有所减少。

  在榮安駕校閔行校區，實車練習也開啟了AI模式。副駕駛座上沒有真人教練，營員們坐在車內，根據系統提示學習操作。

  “車輛內部安裝有監視器，同時配備中央監控系統，含視頻監控、中控和車載設備雙向呼叫系統。當某個項目頻繁出錯時，教練會上前講解。”榮安駕校閔行校區負責人蔣軍介紹。

  針對福斯關心的安全問題，車輛配備了安全輔助設備，具備油門誤踩防護、車輛後溜防護、車速限制防護、電子圍欄防護、障礙物預警防護等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過限定值，或者車輛前後出現人或物體，將自動刹車。

  供需兩端仍在觀望

  對於營員來說，在便利度之外，智慧駕培的價格及效果也是主要關注點。

  “現時，上海試點企業的價格比傳統模式相對要低。養車成本下降，加之營員學習效率高、考試通過快，直接加快了滾動開班速度，同一時間段內駕校可以招收更多營員人次。”鄭潔瑜告訴記者，目前來看，營員的考試通過率有所提升。“但究竟是因為智慧駕培的教學模式直接影響，還是時間、空間便利等優點帶來的間接影響，還要進行全面的評估。”

  針對這一模式，外界的態度仍較為審慎。首先用戶對此看法不一。在市中心某餐廳工作的陳女士，一個月休息三天，每日22時下班，很難有相對連續的時間學習。智慧駕培給她提供了新選擇，因教學點營業至24時，下班後就可以去練習，大大减少在市區和郊區之間的奔波。

  也有營員認為，機器教學看起來有些呆板，缺乏一定的靈活度。實車訓練會讓人注意力更為集中，教練基於多年經驗，從旁給予個性化指導，也可以加深對知識點的吸收。

  事實上，駕培的智慧化，不僅僅涉及設備的更新，還關乎管理、資源整體的“新陳代謝”。

  “一些年長的駕校老闆，手握優質的資源，如果推行智慧駕培，就要對整個公司結構、管理等進行調整，比如教練職能從教學為主變為服務為主，很多人無法下定决心去實現‘新陳代謝’。”有業內人士告訴記者，目前國內智慧駕培處於初步發展階段，在北京、上海、福州、深圳、雲南等地小規模展開，不少從業者仍在觀望。

  “我們不是要顛覆行業，而是希望通過VR、AI等先進科技，為駕駛培訓賦能。”“雲+智慧”創始人陳頌表示。

  在“互聯網+”概念快速崛起時，他曾乘著勢頭創辦了互聯網駕校，兩年前卻突然調轉車頭，轉向了科技領域。“全國駕駛培訓市場呈現供大於求的狀態，曾經風光一時的互聯網駕校，如今也倒下許多。”

  究其原因，主要是尚未找到適合的商業模式，互聯網駕校内容本質上是資訊仲介服務平臺，需要依靠線下實體駕駛培訓機構來提供服務。不少駕校的短板在於沒有線下實體，如果投入那便是走重資產模式。同時，文宣成本高企，盲目燒錢，過度行銷，疫情衝擊等不確定因素，導致現金流緊張，最終斷裂。

  當業務逐步拓展，企業也要承擔科技推廣的資金壓力。根據東方時尚近日發佈的業績預告，預計2022年全年虧損約4636.43萬元。除受疫情影響出現階段性中斷運營，以及設施設備更新之外，因訓練場地的建設和培訓設備的更新，公司加大了融資規模、新增了融資成本，成為去年主營業務利潤下降的因素之一。

  “科技和資本，就像是智慧駕培行走的兩條腿，决定了企業跑得有多快、有多遠。”業內人士指出，隨著人口紅利逐漸消失，駕培行業的池水必然會被攪動。“也許這會引發新一輪行業洗牌，技術革新在其中的力道幾何，有待進一步觀察。”