記者栗思

  1月27日22時，陳先生驅車前往虹橋火車站去接返滬的父母。“正是客流高峰，我預想到那邊會比較堵，就提早半個多小時出發。”可擁堵程度遠超想像，虹橋火車站停車庫入口前的那段不足1公里的路，他排了整整3小時。

  “節假日車流量大，堵車可以理解，但以往最多等幾十分鐘，這次怎堵成這樣？”陳先生隨即撥打12345市民服務熱線投訴，希望相關部門能加強引導工作、緩解大面積擁堵。

  大面積改造加劇擁堵

  在12345市民服務熱線，近來不少市民投訴虹橋火車站進庫難，稱開車進站接人動輒要排隊數小時。

  相關資料顯示，1月27日，虹橋站到達旅客達35萬人，接客車輛集中湧入的確是導致擁堵的一大原因。不過陳先生認為，作為入滬樞紐，虹橋樞紐交通中心擁有多年的管理經驗，不該出現長達3個小時的排隊情况。有同樣遭遇的市民金先生推測，擁堵加劇或許跟站內的整修工程有關。

  1月28日17時，記者前去查看情况。正值返程高峰，虹橋火車站內人頭攢動。計程車上客區也排起了長龍，工作人員告訴記者，根據現時的隊伍長度測算，記者要坐上車預計得等1小時。而一旁的喇叭裏也不斷提醒，乘客可以前往P9、P10停車庫乘坐網約車。記者跟隨客流朝著停車庫方向走去，還沒走到排隊區，就看到通道一側放置的施工銘牌顯示，車庫內正在進行綜合提升工程，工期從2022年3月1日至2023年8月22日，即金先生口中所說的“整修工程”。

  虹橋火車站的停車庫共分地下3層，從上到下分別是BM1、BM2、B1。P9停車庫電梯內的告示顯示，BM1層已封閉施工，乘客候車需前往BM2和B1層等候。記者注意到，BM2層亦有一半被施工圍欄擋住。這兩層的封閉施工直接導致進庫車輛無法分流，大都聚集在B1層等候，使得原本緊張的停車資源進一步被壓縮，進口的擁堵甚至外延至周邊道路。

  市民李先生由於出差多，經常前往P9、P10停車庫，據他反映，從去年10月份起，虹橋火車站進站擁堵的情况就已出現。

  工作能否進一步優化

  虹橋火車站停車庫的擁堵問題由來已久。2016年，解放日報就曾刊文《虹橋站車庫排隊動輒個把小時，免費停車才15分鐘，怎够用？》，關注過節假日期間虹橋站車庫擁堵异常的問題。為此，虹橋樞紐交通中心出臺了很多改進措施：延長免費停車時間至20分鐘，且每車每天僅限一次，遏制黑車；釋放部分停車容量並加快臨時停車場建設；標識翻新採用冷暖色調區分，避免因相關導引標識不清晰引發擁堵；新增停車庫內保暢人員配寘，對違停等行為嚴格管控……一系列舉措出臺後，虹橋站停車庫內的擁堵問題得到一定程度的緩解。

  如今，進站擁堵問題愈發突出，排隊現象如何緩解？車庫正在改造，該有怎樣的針對性預案？

  “進P10車庫前，五六條車道匯流並成一條車道，速度太慢。整整800米，沒有看到一個執勤人員，插隊的車比比皆是。”回憶起那天的排隊體驗，陳先生有些氣憤。他說，直到“挪到”車庫進口處的路口，才看到幾名身著制服的工作人員在指揮交通，“停車庫進口處的設計頗不合理，可進行調整；是不是可以加派引導人員，或者將指揮點比特再拓展，覆蓋到周邊道路，或許能够更有序些”。市民李先生則提議，可多派些執勤人員或採用數位化手段，在匝道處提前展示周邊道路及停車情况，引導車輛前往樞紐地區其他停車場，減緩虹橋火車站的停車壓力。

  此外，車庫內的通行效率還有進一步提升的空間。記者在現場看到，儘管車庫內辟出候車區和人行道，但還是有不少乘客拎著行李箱在車道上穿行，再加上上客的車、出庫的車，車輛的通行速度非常緩慢。一比特網約車司機稱，不算庫外排隊時間，光是接人、出站最起碼也得花半個多小時。李先生說，現時車輛出庫還需要手機掃碼支付，車庫管理方可考慮在庫內多張貼些二維碼，做到提前掃碼。市民肖先生則建議，車庫管理方可考慮逢節假日再延長免費停車時間，或者豐富電子收費方式，加快收費口的通行效率，减少車輛積壓。