物流是國民經濟發展的動脈、民生保障的重要支撐。省政府近日印發的《關於推動經濟運行率先整體好轉若幹政策措施》，明確降低物流成本一系列措施，包括港口、公路運輸等方面，幫助企業“輕裝上陣”、行穩致遠。

江蘇港口集團全力服務腹地企業向暖好轉

水運是國民經濟迴圈和現代物流體系建設的重要一環，現時，全省港口通過能力達24.8億噸，保持全國各省區第一，集裝箱通過能力達1873萬標箱。

“港口集團在持續做好物流保供保暢工作的基礎上，積極承擔國企社會責任，與廣大企業同心同向、共同發力。”省港口集團生產業務部總經理唐文介紹，集團所屬南京、揚州、鎮江、常州、蘇州等區域集裝箱港口企業紛紛行動，根據各自的業務結構和生產條件，分別製定了個性化優惠措施，積極助力物流企業降本增效，全力保障企業生產經營秩序穩定，為服務促進江蘇地方經濟和長江流域經濟發展貢獻江蘇港口力量。

1月29日，南京港集團龍潭集裝箱碼頭，一派熱火朝天的繁忙景象，岸橋門機“火力全開”，裝卸車輛“井然有序”。“我們以高效裝卸和高質服務扛起‘現場保市場’的重任，近期，不僅保證碼頭24小時工作順暢，還主動對接LG、泉峰等本地外貿企業危險品集裝箱出運需求，保障外貿出口企業在港堆存服務。同時主動串聯供應鏈上遊船公司、集卡與外貿工廠，全力協調打通物流供應鏈上難點和堵點。”南京港集團龍集公司商務中心市場開發部副經理李軍介紹，春節期間，累計完成船舶工作140艘次，同比增長8%；集裝箱輸送量穩步提升，為完成全年工作目標任務開好頭、起好步。

春節以來，蘇州港集團在一聲聲清脆嘹亮的汽笛聲中迎來“山東德隆”“萬達”“國電9”“榮安城”等國際、國內航行海輪。春節7天，蘇州港集團靠泊裝卸海輪達到35艘次，裝卸工作駁船75餘艘次，實現“吞吐”206.34萬噸中轉物資的良好生產業績。

凜冬時節，發電供暖用煤需求量大幅增加。鎮江港集團已開闢電煤運輸保障“綠色通道”，對電煤運輸船舶實施“優先排計畫、優先進出港、優先靠離泊、優先裝卸貨”的四優先舉措，並提供精細化服務提高船舶的裝卸效率。

“當前，各碼頭公司創新服務舉措、提升服務效率，積極幫助企業降低企業物流成本，與腹地企業相互依存、共生共長。”唐文說，1月21日-27日，省港口集團完成集裝箱輸送量同比增長9.5%，累計工作海輪工作350艘次，交上了一份喜人的新春答卷，及時推出為客戶紓困解難措施，其中，對內貿集裝箱所產生的庫場使用費給與階段性政策優惠，企業獲得感滿滿。

讓貨運實體暢行在江蘇大地上

1月22日，春節的喜慶氛圍洋溢，中歐班列（江蘇號）在南京、徐州、蘇州、連雲港分別鳴笛啟程，吹響了兔年奮進新征程的號角。春節期間，江蘇班列七天實現開行50列，春節假期運行量再創新高。1月份，預計全省中歐班列開行近200列。

“公路連接著貨源地和鐵路場站，在支持集裝箱運輸方面，我們已陸續對進出蘇州、南京、連雲港等地班列主要鐵路裝車點和集貨點的國際標準集裝箱運輸車輛實施通行費全額减免。”江蘇交通控股公司營運事業部相關負責人介紹。

作為支撐經濟社會發展的“大動脈”，短距離快捷直達的公路運輸在暢通經濟迴圈、穩定優化供應鏈中的重要性穩中有增。春節後，江蘇高速公路通行貨車數量與日俱增。

“十四五”以來，江蘇高速各類優惠政策已累計减免通行費129億元。

“開年就是開工，開工就要實幹”，新春上班第一天，江蘇交通控股公司迅速部署工作，將實幹同時落實到為客貨運企業降低物流成本上。“服務好貨運物流市場主體，我們將充分發揮各方面作用，為我省經濟發展率先整體好轉、推動國民經濟發展持續貢獻力量。”江蘇交通控股公司黨委書記、董事長蔡任傑說，“下一步，江蘇交通控股公司將全面落實省《關於推動經濟運行率先整體好轉若幹政策措施》有關要求，勇擔社會責任、釋放政策紅利，以‘敢為、敢闖、敢幹、敢首創’的擔當，助力公路運輸市場主體紓困解難，讓更多貨運實體暢行在江蘇大地上。”

不僅如此，一直以來，江蘇交控旗下金融租賃公司還把支持小型物流企業作為重點信貸項目，為交通貨運物流企業注入金融“活水”。2022年，成功發行15億規模貨運物流主題金融債券，募集資金用於向貨車車主及相關貨運物流企業提供金融支持。

全面執行優惠政策，加快運輸結構調整

1月24日，隨著滿載40車光伏產品組件的“點到點”直達加班車從新長鐵路泰州西站順利發車，開往雲南省保山北站，標誌著“泰州西—保山北”光伏加班車成功首發。

“為確保此次光伏加班車的順利發運，鐵路部門深入對接隆基股份等貨運需求旺盛的知名光伏企業，提前瞭解客戶運輸需求，積極協調運力。直達加班車運輸為客戶節約5天左右的貨物在途時間，有效降低了物流成本。”省鐵路集團工作人員說，下一步，將充分發揮鐵路綠色低碳低成本運輸優勢，精准對接貨運市場需求，助力區域經濟轉型陞級。

南京晟海多式聯運有限公司總經理時青松介紹，近日，為緩解南京周邊外貿企業出口運輸壓力，公司協調相關資源，及時新增運力，在原“南京—上海”沿江海鐵班列天天班的基礎上，為企業增開龍潭至上海加班車，保障了客戶產品海運出口船期。

省交通運輸廳相關負責人表示，2022年，江蘇交通運輸系統落實中央和省各類優惠政策，全年合計减免各類費用超過60億元。積極推進助企紓困，協調金融機構發放交通物流專項再貸款20多億元，發放交通物流領域貸款45.83億元；减免巡遊車承包、管理費6949萬元，减免網約車傭金、抽成金額達2436萬元；下撥6200萬元省級交通發展專項資金，補助運輸企業疫情防控支出。

進一步降低物流成本，一方面，交通運輸系統將按照最新要求，全面執行相關優惠政策，該减的减，該免的免，該降的降，該發放的發放。另一方面，將圍繞深化運輸結構調整，持續推動大宗貨物運輸公轉鐵、公轉水和散改集，大力發展跨管道一體化服務。推動貨運物流服務向全流程、全環節拓展，促進資源快速高效流通，强化運輸對產業發展支撐。其中包括，加快建設一批重點物流樞紐基礎設施。穩步提升重點名額運量，2023年水路和鐵路貨運量力爭達12.5億噸；集裝箱多式聯運量、內河集裝箱運輸量力爭突破220萬、130萬標箱。優化運輸通道和線路，全省年內開行海鐵聯運班列線路超過23條，實現所有設區市全覆蓋。推進標準規則和運營“軟聯通”，開展全省大型多式聯運貨運樞紐評估，聚焦短板問題逐一提出有針對性的任務清單和發展舉措。