“到站了！”12月26日11時，滿載700餘名旅客的C57次列車抵達西昌西站時，車廂內發出熱烈的歡呼聲。當天，新成昆鐵路全線貫通運營，成都到攀西地區首開直達動車，成都到西昌、攀枝花鐵路旅行時間從11小時、13小時分別縮短至3小時、5小時。

8時05分，被稱為“綠巨人”的CR200J動力集中動車組從成都南站緩緩駛出，一路向南奔行。復興號動車組已奔行在祖國的廣袤大地上，但載客穿越有著“地質博物館”之稱的橫斷山脈卻是首次。

既有成昆鐵路全長1096公里，設計時速80公里，1970年建成通車。新成昆鐵路與既有成昆鐵路並行，設計時速160公里，建設里程縮短200餘公里，成都至昆明7.5小時可達。

中鐵二院新成昆雙線設計負責人王維介紹，建設者創新設計理念，開展空天地一體化智慧測繪，通過大量長大隧道和高墩大跨橋樑對線路“裁彎取直”，有效化解多種地質風險，攻克世界性建設難關，建成7座10公里以上長大隧道、11座2公里以上的大跨度橋樑，讓時速更快、等級更高的鐵路成功穿越“地質博物館”。

新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門將安排開行成都至西昌、攀枝花、昆明旅客列車13對，開行成都至攀枝花、西昌地區的貨物列車30對。中國鐵路成都局集團公司相關負責人表示，新成昆鐵路的投運，讓南向出川鐵路貨運通道能力得到極大釋放，有助於川貨更好“走出去”。

西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓認為，新成昆鐵路將中老鐵路與通往西南、西北的鐵路有效連接，是“一帶一路”建設中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道，四川內陸開放高地的作用將進一步得到發揮。（記者 王眉靈 寇敏芳）