新昆楚高速鑲嵌在青山綠水間

從昆明市人民西路往西，由西三環立交，經過根據紅嘴鷗展翅造型設計的G5621花紅園收費站，駛入新昆楚高速公路，不到兩個小時就能抵達楚雄市……市民王先生用“順暢”二字表達在這條全新的滇西動脈上駕車的感覺。

12月9日，隨著昆明（眠山）至楚雄（廣通）高速公路（以下簡稱“新昆楚高速”）入城段——昆明黑林鋪街道西三環樞紐立交至西北繞城樞紐立交12.742公里高速開通運營並聯網收費，新昆楚高速實現全線通車。

新昆楚高速全長108.571公里，今年1月21日主路段通車，12月9日全線通車。該高速是雲南省決戰縣域高速公路“能通全通”工程的重要項目，也是昆明市與楚雄彝族自治州之間的經濟新幹線，還是“央企入滇”戰畧的實踐之路，更是一條科技之路、綠美之路、創新之路，讓雲南的萬裏高速再展新翼。

央企入滇共創築路新模式

“17個合作夥伴共築一條路，這是新昆楚高速建設模式上最大的創新。”中國鐵建昆侖集團負責人感慨。新昆楚高速概算總投資207.79億元，採用PPP模式建設，由中國鐵建、雲南交投集團作為社會資本和政府出資人代表雲南交發公司共同組建項目公司，承擔項目的投資、建設及運營管理工作，並於2019年12月5日簽訂了項目《特許經營協議》，建設工期為3年。

這是中國鐵建昆侖投資集團在雲南開通的第2條PPP模式建設的高速公路。在充分考慮建設成本、週期等因素後，中國鐵建昆侖投資集團及其子公司等多家組織組成聯合體，按照“BOT+政府定額補助”模式建設。這一機制中，回報為使用者付費，在特許經營期內通過收取通行費及取得其他運營收入獲得使用者付費，由SPV公司自主經營、自負盈虧、自擔風險。

除了建設模式上的創新，新昆楚高速在建設科技上也有許多創新。

新昆楚高速按單幅計算，有隧道45座，其中特長隧道8座；有橋樑201座，其中特大橋5座，橋隧比高達62.8%。施工方在設計、施工、監理、檢測等組織的支持配合下，充分發揮科技優勢，優化施工方案、精心組織施工，有效保證了重難點工程的進度要求和質量。

項目先後攻克長大隧道供電、通風及軟岩大變形等多項技術難題，確保8座特長隧道安全貫通；借助BIM科技轉體施工實現大德大橋、金山特大橋高效跨越鐵路；克服架設曲率半徑小、交叉施工多、下穿淨空不足等難點，安全快速完成西北繞城樞紐立交架設；採用空心墩液壓自爬模施工工法高效安全建成高81米的全線最高墩。同時克服了新冠肺炎疫情影響和輸電線路遷改、渣土消納等困難，按時按質完成了建設任務。

落實“雙碳”目標建設綠美公路

在新昆楚高速花紅園收費站，可以欣賞到美麗的滇池。當紅嘴鷗從滇池起飛的時候，收費站也像海鷗一樣展開翅膀，迎來送往。建設過程中，從指導部門到參建組織，時刻牢記堅持生態優先，踐行綠色低碳建設這一理念，把新昆楚高速打造成綠美公路。

位於新昆楚高速K9+836處的G5621花紅園收費站是新昆楚高速的主線收費站，也是全線最大的收費站，共設28條收費通道，其中出口18條、入口10條。收費站採用紅嘴鷗展翅的造型設計，凸顯昆明特色。從花紅園收費站出發，嶄新的6車道高速路將滇西與昆明連接。新昆楚高速與沿線自然景觀有機融合，宛如一條碧綠絲帶鑲嵌於雲嶺山水間。

至於“綠”，不僅體現在沿途的青山美景中，還體現在設計和施工的點點滴滴中。

參建組織中鐵十六局新昆楚高速項目部總工程師介紹，為變廢為寶，資源迴圈再生利用，項目部與雲南省公路科學技術研究院、哈爾濱工業大學等高校和科研機構合作，根據項目交通量預測結果和公路等級對路面强度的要求開展技術攻關，結合區域內地質、水文、氣候及築路資料特點，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利於養護、節約投資的原則，研發液體形態聚氨酯改性劑並製備改性瀝青，提升了路面重載、抗車轍、防滲抗水損害、抗滑、耐久等功能，同時實現環保、經濟、社會效益等方面的多贏。

整個新昆楚高速項目秉持“將高速公路輕輕放在綠水青山之間”的理念，持續深化低碳環保意識，全面推行各項綠色建造措施，落實“雙碳”行動，設計嚴格控制工程規模和造價，力求工程與沿線自然環境相協調、與沿線道路路網相協調、與沿線城鎮規劃相協調，認真貫徹“綠色公路”設計理念及適度採用鋼結構橋樑方案的要求，積極踐行創新、協調、綠色、開放、共亯的新發展理念，全力打造模範之路、品質之路、綠色之路。