9日，2022年天津港中歐（中亞）班列第9萬標準箱發車。

9日上午，2022中國多式聯運合作大會暨第二届世界一流港口多式聯運大會在濱海新區舉辦。會議期間，一列滿載工業品、生活用品的集裝箱班列從天津集裝箱中心站緩緩駛離，沿著中蒙俄經濟走廊駛向亞歐大陸腹地。這標誌著天津港2022年中歐（中亞）班列運量首次突破9萬標準箱，同比增幅近60%，進一步鞏固了天津港陸橋國際班列運量居全國沿海港口首位的領先地位。

近年來，天津港充分發揮中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節點和21世紀海上絲綢之路戰畧支點的區位優勢，積極推動海鐵聯運發展。“以中歐（中亞）班列為載體，我們打通了到俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的‘中蒙俄’通道，開通了‘天津港—中亞’國際聯運直達班列，積極促進‘一帶一路’貿易暢通，深化沿線國家合作。”天津港集團副總裁許旭波說。

現時，天津港集團海鐵聯運通道數量達到44條；今年前11個月，海鐵聯運量完成111.5萬標準箱，同比增長20.9%，服務“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局的作用進一步凸顯。

許旭波告訴記者，天津港集團一直將中歐班列作為發展海鐵聯運乃至多式聯運的重要抓手，並通過發揮海上航線網絡優勢推動海陸雙向資源聯動。

在此次大會上，天津港集團物流有限公司就與廣西北港物流有限公司、重慶陸海新通道運營有限公司共同簽署了《天津港“海上高速-FAST”服務對接西部陸海新通道戰略合作協議》，將合作推進天津港與西部陸海新通道戰畧對接，共同提升天津、廣西、重慶三地航運及貿易通道建設水准，帶動南北區域經濟發展，更好服務國家戰畧。

“三方將共亯港口、內陸港、鐵路通道、航線資源，構建暢通高效的一體化物流鏈，實現‘陸絲’與‘海絲’對接；並通過西部陸海新通道和天津港間的聯通互動，探索開展多式聯運等業務，實現貨物運輸和集散的便捷、高效與低成本。”天津港集團物流有限公司總經理任偉介紹，今後，希望通過大力發展多式聯運，將更多陸側運輸向海側轉移，全力提升物流發展質量效率。