記者鄔林樺

  今年9月中旬開始，上海全面鋪開“落地檢”，嚴格落實各項外防輸入措施。兩個多月來，奮戰在各公路道口的工作人員，切實加強來滬返滬人員健康管理，扎實構築“入城口”防疫安全屏障。

  對於“落地檢”，來滬返滬人員感受如何？“全量掃碼”要求之下，如何避免入滬道口擁堵、提升檢查和通行效率？記者進行了探訪。

  積極配合“落地檢”

  22日15時許，G60滬昆高速新橋主線收費站，入滬方向的車流量較為平穩。收費匝道前方，寬闊的廣場被隔離水馬劃分為兩個區域，公安民警有序引導開著雙閃燈的車輛進入“落地檢”區域，隨即有身穿藍色防護服的工作人員查驗來滬返滬人員的“隨申碼”，並引導他們到核酸檢測點進行採樣。

  “這是為了防疫安全，肯定要配合的。”經常往返寧波和上海的陳先生，對於入滬道口的“落地檢”措施並不陌生。“進上海後24小時內要做一次核酸，這裡有檢測點，正好做一下。”

  跟陳先生一樣，新橋主線收費站的來滬返滬駕駛員和乘客對“落地檢”措施都十分配合，很多人都知悉上海對來滬返滬人員的“落地檢”要求，提前填報相關資訊。資料顯示，僅11月19日，松江境內的各高速收費站就查驗來滬返滬人員超過4.5萬人次——交通委、衛生、警察和屬地街鎮等多部門紛紛增派人手增援道口一線。據G60滬昆高速警察檢查站副站長朱超介紹，新橋主線收費站每班次配備8名警察和8名輔警力量，一天3個班次，保證24小時在崗，保障交通安全有序，及時處置各類突發狀況。此外，屬地新橋鎮也派出工作人員，晝夜不停在道口進行查驗。

  自動識別車輛“來源地”

  面對高峰時段大車流，在嚴格落實“全量掃碼”的同時，如何提升檢查效率、緩解交通擁堵，是道口防疫工作每天都要面對的壓力和挑戰。

  “新橋主線收費站入滬方向共有15根車道，原來的配寘是6根ETC專用道、9根人工收費車道。為了配合‘落地檢’，原先的9根人工收費車道被優化為2根混合車道、7根人工收費車道，進一步提昇了車輛通行效率。”朱超告訴記者，收費站中央隔離帶和硬路肩等位置設定了警示牌、場所碼，方便來滬返滬人員提前掃碼和填寫資訊。

  根據現場車流擁堵狀況，公安交警還製定了多項疏堵保暢方案，同時採取警車和警察駐守“雙預警”措施，防止排隊車龍的尾部發生跟車事故。

  記者注意到，經過收費匝道後，一些車輛會打開雙閃燈。朱超說，收費匝道的智慧系統獲取車輛資訊後，結合系統記錄的車輛進高速的入口資訊，可自動識別該車是否為外地來滬返滬車輛。“對於外地來滬或返滬車輛，匝道前置的工作人員就會要求司機打開雙閃燈，進入查驗區實施‘落地檢’，未離滬車輛則直接放行。”

  依託智慧識別系統和大資料分析等智慧管理手段，進入收費站的車輛在無感知的情况下得以提前分類、分流，切實縮減了查驗的環節和時間，也緩解了高峰時段的車流積壓情况。

  此外，作為鐵路入滬進口，上海虹橋火車站同樣嚴格執行“落地檢”，6個到達出口均設定了查驗通道。閔行警察駐虹橋火車站防疫及轉運專班負責警察張捷告訴記者，所有進站到達旅客都要掃“隨申碼”，並出示48小時內核酸陰性報告。在到達層兩端出口及計程車候車區都設有核酸檢測點，方便來滬返滬旅客接受核酸檢測，進一步完善健康管理措施。