黨的十八大以來，烏海市不斷加強基礎設施建設，完善立體交通網絡，重點交通項目有序推進，服務保障水准不斷提高，一張立體交通網在烏海加速編織，逐步構建起集公路、鐵路、航空於一體的綜合交通體系，區域內形成了“一刻鐘生活圈、半小時經濟圈、一小時城市圈、兩小時航空圈”。

公路：大道通衢任馳騁

十八大以來，烏海市全力構建區域現代化綜合交通運輸體系。實現鄉鎮通高速公路，國家高速G18榮烏高速公路棋盤井至烏海段建成通車，截至2021年底，烏海市高速公路通車總里程達到101.185公里。連接烏海市黃河兩岸的特大型公路橋樑G110烏海黃河大橋建成通車，連通了自治區中西部的交通大動脈；S318烏海湖黃河大橋、G244烏海渡口村至苦水溝段公路、S217海勃灣繞城段主線通車，有效加快了烏海市及周邊的一體化發展，截至2021年底，烏海市國省幹線總里程達到303.114公里，較2012年新增35.114公里。扎實推進農區公路道路加寬改造工程及街巷硬化建設，農區交通條件顯著改善，截至2021年底，全市農區公路通車里程達到684.113公里，農區公路相較於2012年新增172.113公里，農區公路通暢水准和安全條件明顯提高，所有鎮、行政村（涉農社區）通硬化路比例達100%，行政村（涉農社區）通客車率達到100%。烏海市一級客運樞紐站烏達公車客運樞紐站建成運營，出行服務品質不斷提升。2012年至2022年，全市建成等級客運站5個，其中一級客運站2個，二級客運站2個，三級客運站1個。2012年至2022年，烏海市累計完成公路建設投資80.73億元，截至2021年底，全市公路通車總里程達到1079.309公里，相較於2012年新增公路里程189.309公里。公路網密度達到61.53公里/百平方公里，居全區首位，較2012年提高23.66公里/百平方公里。

鐵路：出行便捷達四方

今年1月26日，烏海⇌呼和浩特C485/6次城際動車組列車開行。列車共停靠呼和浩特東、呼和浩特、包頭東、臨河和烏海5個車站，最快用時僅有4小時41分鐘，是現時烏海與呼和浩特兩地間運行時間最短的列車。

如今，每日經停烏海的旅客列車達到33趟，省外通達都市包括北京、天津、瀋陽、蘭州、鄭州、成都、烏魯木齊等樞紐都市，年旅客輸送量超過100萬人次。東西貫通、南北延伸的鐵路路網格局基本形成。

今年4月8日，包銀高鐵（烏海段）正式開工，在烏海市境內經過海勃灣區、海南區，設計正線長度約50.8公里，全線共設烏海海勃灣站和烏海南站兩座新建站。包銀高鐵項目計畫於“十四五”期間建成通車。届時，烏海市到銀川不足1小時，2個多小時就能到達呼和浩特，到北京也只需5個多小時。項目建成後，將進一步提高烏海市交通基礎設施水准，方便群眾快捷出行。

航空：空中橋樑通全國

今年2月15日，天津⇌鄂爾多斯⇌烏海航線首航；3月27日，大連⇌錫林浩特⇌烏海航線首航；7月9日，濟南⇌烏海航線首航……

2012年，烏海機場通航6個都市，運營10條航線，參與運營航空公司5家。現時，烏海機場通航都市增至17個，航線達到13條，參與運營的航空公司10家。運營航線已實現了連接長三角、珠三角、京津冀等經濟圈及呼、包、鄂、銀、榆沿黃經濟帶，通達北京、上海、廣州、呼和浩特、西安、重慶、武漢、深圳、鄭州、杭州、成都等樞紐都市，從烏海起飛，通過中轉等管道，8小時內就可以通達國內任意大中型都市，24小時內可以通達我國周邊主要國家和地區機場。

如今的烏海，交通承載能力持續提升，城市品位日益提升，羣衆出行的幸福感大幅增强，發展“大動脈”越發强健有力。