記者舒抒

  今天，中山公園整體開放及品質提升工程完成，公園北側高聳的圍牆徹底打開，原本在園中“深藏不露”的華東地區最大懸鈴木也露出真容。今年78歲的林密家住長寧區華陽路街道萬凱社區，與蘇州河、中山公園近在咫尺，他說：“以前想看這棵百年古樹，要走到公園裡面，還有高大的圍欄遮擋，現在公園內外的人都能隨時看到，太好了！”

  一覽160年古樹景觀

  此次中山公園開放及品質提升，涉及萬航渡路沿線約700米長的空間更新和公園開放，施工面積達1.63萬平方米，包含三個重要節點。

  其中，西段公園3號門圍繞百年古梧桐樹打造“梧桐廣場”，打開圍牆、重塑公園入口；東段公園2號門打造“華陽廣場”，遷移公車20路始發站，並打造新景觀“種子池”；公園2號門與3號門之間，原先的人行道改為非機動車道，同時拓寬機動車道，徹底改變萬航渡路原先“車易堵、人難行”的狀況。

  去年，推進蘇州河華政段景觀提升時，如何保護蘇州河畔一棵樹齡120餘年的古銀杏樹，為專業部門積累了寶貴經驗。長寧區綠化市容局副局長王曄菲介紹，位於中山公園西北角、被稱為“獨木傲霜”的這棵古梧桐，樹齡約160年，古樹及一旁的銅頂，此前並不為廣大遊人所知。此次，隨著公園圍牆打開，遷移周邊的管理用房，使得這片特色景觀能一覽無餘。古樹與銅頂之間還新設了報廊、石凳等都市傢俱。

  體驗花園車站意境

  不久前，長寧區在官方微信公眾號為中山公園2號門的新建廣場征名，最終廣大市民和網友票選出了“華陽廣場”這個承載著深厚區域印迹的名字。中山公園此次改造，通過實踐全過程人民民主，徵詢各方建議，公園與人民、公園與都市均實現了有機融合。

  今年2月以來，記者參與的多場中山公園提升工程現場會上，20路公車網站的保留與否被多次討論。最終，通過向周邊居民、公車乘客徵求意見，市民對保留20路車站的意願非常强烈。囙此，雖然實際施工中要克服公車電纜限制、公車管理用房需求等多重困難，20路網站還是被完整保留在公園2號門附近，經過略微遷移，讓市民遊客在等車、上下車的過程中，都能感受“花園車站”融入百年公園的美好意境。

  改變的不只20路車站，更有公園沿線700米長的萬航渡路。長寧區建管委交通科負責人陳慧介紹，此前萬航渡路的華陽路—凱旋路路段最窄處只有5.6米寬，沿線人行道平均寬度也只有1米多。此次改造，中山公園沿萬航渡路一側的都市介面全面打開，原先1米多寬的人行道變為非機動車道，機動車道則拓寬至最窄7米、最寬12.6米，人行道併入公園內，人們可以直接在樹蔭茂密的公園中穿行，體驗“公園都市”的愜意與從容。“不要小看這1米多的變化，當中傾注了大量架空線入地合杆工程建設，還有周邊居民的理解與支持。”

  尤其萬凱社區因緊鄰中山公園，此次改造需要將社區的圍牆退讓近2米，一開始居民並不接納該方案。經過街道、居委和建設方的多次溝通，在公園改造的同時對社區的門衛室、垃圾房和周邊環境同步進行優化提升，讓居民看到了家門口實實在在的改變，最終得到了居民的支持，實現了公園與居民社區的融合。

  打造慢行示範道路

  蘇州河景觀步道開放後，買水、找廁所、找地方坐，是市民最關心的問題。王曄菲介紹，此次中山公園開放，長寧區綠化局等部門與華陽路街道、周邊居民區召開了多場協調會，並從人民建議徵集中挖掘了不少“金點子”。“2號門與3號門之間改造了公廁，配有母嬰設施和第三衛生間，新增了兒童友好功能，這些都是市民集中反映的訴求。”

  提升後的中山公園還“少”了一個元素：臺階。新改造的公園入口不僅都是平地或緩坡，地面的“彈格路”也經過打磨，方便老人、小孩通行，打造適合全年齡段的慢行示範道路。

  眼下，正在施工中的蘇州河萬航渡路遊船碼頭，預計年內建成並投入使用，沿岸景觀步道將從1米拓寬至3米，未來人們可以從水上、陸上飽覽蘇州河、華政校園和中山公園的美景。據悉，下一步，長寧區將打造貫通中山公園、蘇州河的慢行系統，今後市民在中山公園不僅可以東西橫向暢行，體驗蘇河貫通的都市軸線休閒空間，還可以南北縱向穿越，感受愚園路、武夷路等長寧“美麗街區”的別樣魅力。