國產大型郵輪H1509船效果圖。資料圖片

  記者王力

  昨天，第二艘國產大型郵輪（H1509船）在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。這標誌著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，邁入了“雙輪”建造時代。未來，國產大型郵輪有望實現批量化、系列化建造。

  2019年10月18日，中國首制大型郵輪（H1508船）開工，這是中國船舶工業在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上邁出的第一步。外高橋方面介紹，現時首制船正處於內裝階段，“差不多裝修了一半”。

  據悉，除都配寘了高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域，兩艘船有不少不同之處，H1509船相較H1508船延長了17.4米，船體總長341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬噸，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海裡/小時，乘客艙室2144間，較首制船新增19間。為了滿足國際海事組織排放規範，H1509船新增2個脫硫塔和SCR系統，是一艘綠色環保型郵輪。外觀方面，H1509船頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”。

  有了首制郵輪的經驗，H1509船的設計建造週期壓縮了整整6個月。現時H1509船詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計發圖工作全面啟動。