記者查睿

  7月28日傍晚，沈佳樂在下班途中，微信群內突然收到“每日優鮮原地解散”的消息，他立刻打電話給父母，趕緊將App內400多元的餘額用完。

  然而，他還是晚了一步，付款時候已顯示“當前地址無貨”。當時，每日優鮮在上海區域已無法下單。

  雖然每日優鮮隨後闢謠“解散”，稱對業務及組織進行調整，將暫停“30分鐘極速達”，次日達、智慧菜場、零售雲等業務不受影響。

  作為前置倉的首創者，每日優鮮此番風波，讓人不禁懷疑：前置倉模式真的走得通嗎？

  2億元壓倒“第一股”

  成立8年來，每日優鮮正面臨生死存亡的時刻。

  因2億元融資未能交割成功，每日優鮮宣佈業務戰畧進行重大調整，包括暫時關閉按需分佈式迷你倉庫（DMW）服務和優化員工，而DMW業務佔據公司85%的總淨收入。

  DMW業務有個更常見的名字“前置倉”，通常指建立在社區附近的小型倉庫，主要解决生鮮配送“最後一公里”，能提高配送時效。2015年，每日優鮮首創前置倉模式，將生鮮配送時效提高到30分鐘以內。最高峰時期，每日優鮮業務覆蓋約20個都市，擁有約5000個前置倉。

  2021年6月，經歷10輪融資的每日優鮮在美國敲鐘上市，成為“生鮮電商第一股”，但遺憾的是，上市首日即遭破發，隨後股價一瀉千里。如今更是深陷泥潭：股價長期低於1美元、再三被納斯達克警告、2021年財報遲遲未發佈。

  2018年至2020年，每日優鮮分別淨虧損22.32億元、29.09億元、16.49億元，加上2021年未披露的虧損數據，有機构預測，每日優鮮4年累計虧損或超過100億元。

  菜籃子的錢不好賺

  每日優鮮深陷關停主業之困，表面上是電商“燒錢殆盡”致使資金鏈破裂，實質上卻是每日優鮮在前置倉模式的商業變現中沒有完全走通。

  “即便是初期為了擴大市場，培養用戶的消費習慣，可以賠本賺吆喝，但長期虧損註定是資本市場無法接受的。”上海交通大學安泰經管學院教授鄭歡表示，每日優鮮的“30分鐘極速達”對消費者來說非常有優勢，生鮮品類的新鮮度更有保障，但是隨之而來的卻是高昂的配送費用，每日優鮮的財報顯示，每一單履約費用高達20元，但用戶支付的運費僅5—6元，顯然無法覆蓋成本。

  另一方面，生鮮電商的客單價和毛利率都不高，每日優鮮的客單價僅80多元，毛利率也不過10%左右，另外生鮮食品的複購率特別高，每日優鮮難免陷入“賣得越多，虧得越多”的尷尬局面。同時，生鮮作為非標產品，分揀成本也不容忽視，還面臨易腐壞、損耗高等客觀因素。

  據東北證券研報數據，前置倉模式的履約費用是傳統中心倉電商的3倍，平臺型電商的2倍，社區團購的6倍。

  鄭歡表示，“生鮮電商註定是一個需要深耕供應鏈的行業，菜籃子的錢並沒有特別好賺。”以叮咚買菜為例，近年來加大了自營商品和預製菜的比例，降低原料成本的同時，適當地提高了毛利率，但即便如此，財報依然顯示尚未全面盈利，只是虧損正在收窄。

  要想擺脫“賣得越多，虧得越多”，通常來說有兩條路可走，其一是提高效率，降低運營成本，其二是向消費者收費。事實上，每日優鮮此前曾推出“每天首單免運費”的優惠資訊，之後便取消了，這也是變相地“向消費者收費”。至於降本增效絕非一日之功。

  前置倉仍有想像空間

  至於前置倉的未來，鄭歡認可其存在的價值，但只能作為生鮮電商的補充業態，並不具有普世替代性。前置倉和運力是此消彼長的關係：倉庫多，運力可以適當减少，反之則必須加大運力，但是北上廣等一線都市的租金和人工之貴，大家都有目共睹，囙此如何平衡前置倉和運力的投入，需要電商平臺不斷磨合總結。

  “在生鮮電商領域中，‘最後一公里’難題是普遍存在的。”鄭歡認為，在低客單價和高複購率的趨勢下，生鮮電商僅僅靠拼運力，難以實現規模效應。相比之下，社區電商採用的隔日達和門店自提的模式，既能將社區的生鮮需求一次性送達，用冷鏈運輸車替代“小電驢”，還能通過消費者自身消化“最後50米”的運力。

  東北證券也指出，前置倉定位在一二線都市，與社區團購錯位競爭。前置倉提供的價值是為消費者極速送達高品質產品，而社區團購提供的價值是極致性價比。

  鄭歡還發現，一些生鮮電商正在發力“產地直采”模式，特別是稀缺的“時鮮貨”，從產地直接送到用戶手上，平臺可以减少庫存壓力，實現輕量化運營，消費者也樂於為“稀有”“新鮮”付出略高的價格。“不過這種雙贏的模式，適用範圍比較小，局限於少數嘗鮮類產品。”

  當然，前置倉“天花板”在哪裡，僅憑每日優鮮的案例，也不足以說明一切。

  現時，電商平臺的競爭下半場，正從規模轉向效率。叮咚買菜在2021年第三季度將經營戰略調整為“效率優先，兼顧規模”，注重提升毛利率和運營利潤率水准。據天風證券測算，在毛利率25%的假設下，客單價達到58元、單倉日單量達到1000單時，能實現履約層面盈利。換而言之，前置倉的發展前景仍有想像空間。

  艾瑞諮詢一份報告預計，2023年，生鮮電商行業規模將超萬億元，多種模式並存的格局仍將持續。前置倉的政策利好也不少，2021年7月，商務部等印發《城市一刻鐘便民生活圈建設指南》提出，菜市場、前置倉成為需要優先配齊的基本保障類業態。

  最新消息顯示，每日優鮮創始人徐正稱一直在尋找新的融資，也在試圖尋找買家，努力尋找出路。