□記者王棋韓建强

【人物簡介】

謝曉星，男，1987年出生，2008年進入長城汽車股份有限公司，現任長城汽車整車事業部品質管制副主任，主要從事沖焊汽車白車身精度、工藝特性及產品品質的研究製造工作。多年來，他帶領團隊開展創新改善課題175項，成功解决市場迴響、新產品設計及現場製造缺陷等方面問題280項。被授予“2021年全國五一勞動獎章”，被評為2022年度“河北大工匠”。

“技能報國、技能強國是我的理想。”頭戴安全帽，身著深灰色工作服，脚踏勞保鞋，手握鋼板尺，謝曉星一直鍾愛這身標準的藍領打扮。作為長城汽車股份有限公司的品質管制工程師，謝曉星在平凡的崗位上一步步實現著自己的報國志。

謝曉星的字典裏，從來沒有“差不多”3個字。2008年，長城汽車公司花費240萬元複製8套新翼子板模具，由於新翼子板涉及與4個零部件的配合，匹配精度極高，歷經多名工程師、多輪整改，均未批量使用，導致後序品質問題無法消除，這個難題一擱置就是6年。

2014年1月，謝曉星勇敢地接下了這個“燙手山芋”。為攻克這一難題，他帶領翼子板小組先是製定攻堅方案，製定工作計畫，然後確定時間表，錨准難題，發起一輪又一輪的攻堅。

“一個零部件都不能有瑕疵”，這是謝曉星對自己的要求。為了攻克科技難關，他常常廢寢忘食，加班至深夜。

經過6個月的艱苦攻堅，謝曉星帶領攻堅小組共識別各類問題35項，試裝1520台份、整改模具15項、調整夾具9項、更改產品6項及完善調整標準11項，最終，保證了翼子板模具全部投入使用。

2020年8月，總裝車間接到迴響，長城汽車的某個車型後風擋處的鈑金出現裂膠問題，存在漏水風險。謝曉星瞭解情况後馬上尋找原因，並跟衝壓、焊裝等相關部門的科技人員研究解決辦法。

“這種隱患一台車沒碰上、一百台車沒遇到，那一萬臺、十萬臺呢？即使這種情況出現的概率再小，那也並不是沒有。”作為一名科技人員，謝曉星覺得發現問題、解决問題是自己的本職工作。

對標其他車型，查找相關資料，經過反復研究，謝曉星帶領團隊確定下來五種解決方案。“我們要從這幾個方案中反復驗證，進行確認，看看哪個方案可行性高、解决週期短、費用低。最後經過我們團隊確認，公司試驗通過，我們完全杜絕了這個隱患！”

從2020年4月起，謝曉星帶領團隊開始探索數位化轉型之路。

汽車車輛識別程式碼VIN碼，又稱“汽車身份證”，由17比特字元組成，是造車廠為每一輛車特別編制的，伴隨車輛的注册、保險、年檢等，直至報廢。VIN資訊可檢索、甄別發動機號、車架號，確認是否被篡改或被盜，此崗位對員工的技能要求很高，毫米之差，顧客就無法上牌照，而有些缺陷僅靠人工，無法實現100%檢出。

通過瞭解，謝曉星得知機器視覺替代人工檢驗可提升檢驗效率和準確率，但購買檢測程式至少需要12萬元。為節省這筆開支，謝曉星决定與自己的團隊共同研發。

經過與科技人員深入交流，通過現場摸索實驗，謝曉星决定採用硬體採購、軟件自主研發的方案，自主開發了一套以A1運算神經網路算灋FRCNN科技架構，與MES系統計畫互鎖，通過標準樣件與實際生產製件對比，實現整車金屬零部件VIN打刻的“金屬字元”自動審查檢查、判定功能。

設備剛研發出來時，問題檢出精准率只有10%。謝曉星通過不斷對算灋進行優化，不斷收集數據，並對模型樣本反復訓練，最終實現精准性由10%提升至100%。

“當你解决了一個技術性的難題，不僅會有成就感、喜悅感，還會讓你‘上癮’。解决了一個之後，還想解决第二個、第三個。”當被問到面臨困難有沒有退縮的想法時，謝曉星斬釘截鐵地說，“沒有！我們就像醫生看病一樣，當醫生面對疑難雜症的時候，能退縮嗎？面對困難，我們要迎難而上。”