4月6日，由中交一航局三公司負責施工的大連灣海底隧道南岸陸域工程2022年首段底板混凝土澆築完成，標誌著南岸海隧陸域工程正式進入主體施工全速推進階段。同日，歷時2年，共4775根的圍護止水樁施工全部完成，標誌著陸域工程全線基坑實現止水閉合，提前計畫工期20天。

南岸陸域項目作為整個海底隧道體量最大的市政類工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸後銜接各市政道路的重要紐帶，為了分散交通壓力，採用兩級分叉、三向分流的交通組織策略，共設置3處出入口。

南岸陸域項目主體結構段位於港隆西路上，連接港池暗埋段，包含隧道主線、匝道及人民路下穿道地，其中主線全長476米，匝道全長150米，人民路全長425米，共分62個結構段。採用深基坑+圍護結構施工，最大基坑跨度45米、高11米，混凝土澆築總方量10萬立方米，鋼筋1.8萬噸。施工中存在交通導改、管錢遷改、大跨度支撐體系轉換等施工重難點。

年後復工複產期間，為確保施工有序進行，中交一航局三公司海隧陸域項目部第一時間啟動疫情防控應急預案，施工區域封閉管控，對進場人員進行閉環管理，成立黨員示範崗，領導骨幹靠前指揮，實現主線按期進行主體施工、全線樁基提前20天完成閉合的節點目標，有效確保施工生產和疫情防控統籌推進。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程建成後，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道。