杭臺高鐵於1月8日開通運營

為解决市民出行需求

提高公交線網覆蓋率

台州公車集團特開通

157路、K8路等新線路

“157線路、K8線路正式開通！”1月10日上午6時30分，當157路和K8路的駕駛員鄭重地接過寓意平安的金色鑰匙後，車頭戴大紅花的157路和K8路首班車緩緩從市體育中心公車場站駛出。

157路和K8路的開通，不僅新增了椒北和台州灣新區一帶的公交線網，還滿足了沿線羣衆往返台州火車站的美好生活需求，加强了市區的公共服務水准，提升了出行便捷性。

具體停靠點瞭解一下

157路

採取2元一票制

由市體育中心出發途徑杭臺高鐵台州站運行至前所客運站，線路走向為東海大道-學院路-體育場路-璟湖路-東海大道-台州火車站-東海大道-內環東路輔路-市府大道-通江大道-東平路-學院路-椒黃路-椒江一橋-沿江路。

停靠網站：

上行：市體育中心（台州電大）、市體育中心東、市游泳館、藍庭花園（台州學院椒江附中）、體育場路通江大道口、台州火車站、下北山村、通江大道白雲山西路路口、東平路通江大道口、臺州骨科醫院、繁榮家園、椒蘭郡、椒江區交通運輸局、台州客運總站、章安建設村、章梓路口、章安小商品、章安、新堂街、華景閘、新民村三角路口、東路、下浦、前所客運站北、前所客運站。

下行：前所客運站、前所客運站北、下浦、東路、新民村三角路口、華景閘、新堂街、章安、章安小商品、章梓路口、台州客運總站、椒江區交通運輸局、椒蘭郡、繁榮家園、水門村、台州骨科醫院、通江大道東平路路口、通江大道白雲山西路路口、浙大台州研究院、下北山村、後村、中村、市婦女兒童醫院、台州火車站、體育場路璟湖路路口、體育場路通江大道口、藍庭花園（台州學院椒江附中）、市游泳館、市體育中心東、東海大道臺州大道口、市體育中心（台州電大）。

K8路

採取3元一票制

由杭臺高鐵台州站出發至台州灣新區管委會，線路走向為，上行：東海大道-璟湖路-體育場路-內環東路輔路-一江山大道-聚海大道-濱富東路-聚英路；下行：聚英路-濱富東路-聚海大道-一江山大道-內環東路輔路-東海大道。

停靠網站：

上行：台州火車站、中村、前村、花涇、台州灣濕地公園、中能機車、月湖雅苑、月湖小學、台州灣新區管委會。

下行：台州灣新區管委會、月湖小學、月湖雅苑、中能機車、台州灣濕地公園、內環東路輔道（開發大道口）、前村、中村、市婦女兒童醫院、台州火車站。

其他線路，點擊★路線圖來了！杭臺高鐵台州站車輛進出、公車出行，請收好攻略

民生好事

+1

太和山隧道衝刺10月前讓老城區“秒達”椒江二橋

邊坡開挖支護

二次襯砌混凝土澆築

路面結構層施工

……

近日，記者在太和山隧道施工現場看到，建設隊伍克服嚴寒、地質條件複雜等困難，科學安排施工，確保項目建設穩步推進。

2、3號隧道主體已經完工

今年3月前完成路面鋪設

“現在正在做路基的彎沉檢測，檢測之後，我們今年就要加班加點把水穩層鋪好，這樣下一步就可以上瀝青了。”在2、3號隧道中間，有一條路連接兩個洞口，太和山隧道施工負責人吳淑東表示，現時整個工程施工進展比較順利，前期加大了機械、車輛、人工等各方面投入力度，隧道工程基本完成，現階段主要精力集中在路面施工，計畫今年3月前完成路面鋪設。

“現時，主攻的方向是太和山隧道1號隧道工程，2號和3號洞項目主體均已完工。”太和山隧道項目工程部葉成介紹，1號洞內主體工程完成95%，進口工程完成60%，路基工程也進入到路面結構層施工階段。

10月前實現基本通行

東部片區的福利即將到來

據瞭解，太和山隧道（長嶴路--安康路）工程位於海門街道。項目西起建設路與長嶴路交叉口，東至安康路。項目線路總長1140.9米，其中隧道長合計668米，道路長472.9米、寬30米。隧道設計為雙連拱人車分離式，包括三段隧道，其中，一號隧道長度327米、二號隧道長度146米、三號隧道長度195米。項目總投資3.27億元。

貫通後，將對過往椒江二橋、集聚分區方向的交通帶來極大便利，大幅縮短行車時間，對優化老城區道路交通結構和緩解老城區高峰時段的擁堵能起到積極作用，楓南東路的擁堵狀況也將得到有效緩解。

作為老百姓比較關注的民生項目

預計今年4月，1號隧道達到貫通

10月前實現基本通行

新聞

1+1

台州公車集團：

助學惠民“同學號”

平安暢通“上學路”

2021年12月31日，2021年的最後一天，也是“同學號”校車X2131運營的第437天。

當天5時30分，負責這條線路的駕駛員蔡淑燕和照管員趙璐和往常一樣，早早地到達校車場站，忙而不亂地開始發車前的系列準備工作——互測體溫、收拾車內衛生、檢查輪胎及車內情况……“其實乘坐校車的學生就象我的孩子們一樣，呵護他們的成長也是我的義務與責任。”趙璐說。

6時10分，“同學號”校車X2131緩緩抵達錦都家園網站。車輛停穩後，照管員趙璐下車給需要乘車的孩子們挨個測量體溫，學生陳麒麟熟練地和她打起了招呼。“我從線路開通的第一天起就一直乘坐校車，一想到能和同學們一起坐校車我就非常開心，尤其是車上照管員老師對我們特別好，就像媽媽一樣溫暖。每天乘坐校車上下學，家人也很放心。”

近年來，因為工作原因，台州不少家長不得不將孩子交給家裡老人接送或是讓孩子自行去學校。然而一些老人由於年事已高，即使想接送也已經力不從心。不僅如此，艱辛的上學路也影響孩子們的學習熱情。學生家長陳女士表示：“以前校車沒開通的時候，孩子接送問題一直是我最發愁的。”

“我們運營校車就是要打通他們的求學之路！”校車公司行銷總監吳勰介紹，2019年9月，為切實解決“送學難”問題，校車公司積極配合當地教育部門開通了“台州客運西站-頭陀中學”專線，讓孩子們上學能更省時、更省力、更安全。該線路全程19.4公里，途徑10個網站，目前正在服務50名學生。其中，住得最遠的離學校足足有13公里，如果由其自主上學，不僅要耗費大量時間且存在一定的安全隱患。

此外，考慮到部分學校晚自習放學較晚，校車公司於2021年還專門開通了“北大書生中學”和“白雲中學”的夜間線路，為學生放學安全回家提供優質保障，打消家長們的顧慮。

31日21時，2021年最後一班“同學號”校車X1115-9，從“北大書生中學”出發，安全地將最後一名同學送至道頭金網站。22時15分，當班駕駛員侯振傑順利返回場站，並對車輛進行例行的檢查、車內消殺。“真好！付出總有回報，又是一個平安年！”侯振傑由衷感歎。

23時15分，場站值班管理人員在核查完所有監控、台賬等掃尾工作後，圓滿完成了今年的所有接送任務。

據瞭解，2021年校車公司“同學號”APP注册人數已達7189人，共計開通線路77條，運行車輛58輛，現服務學校23所，服務中小學生6248名。

但遺憾的是，在以往校車線路徵集過程中，根據校車公司提供的資料顯示，現時，台州市椒江、黃岩、路橋三區還有將近5000名學生由於線路設定和購票難等原因，沒能坐上校車。

“校車的運行切實解決了學生家長‘接送難’的問題，很大程度緩解了校園周邊交通擁堵狀況，受到了全社會的廣泛好評。校車運行的三年多時間，公司包括民營方股東在內，為推廣校車，額外投入800多萬用於票價補貼，我們經營團隊創收壓力很大。未來我們希望在提供優質服務的同時，多管道拓展產業鏈，實現校車公司的可持續發展。”校車公司總經理蔣匯力說。

來源：台州交通廣播綜合椒江發佈、台州公車集團