1月11日，據北京市交通委介紹，京藏輔路慢行廊道綜合整治提升工程完工已於去年年底完工，工程起點為二環路德勝門橋，終點至昌平西關環島，全長約35公里。工程累計拓寬非機動車道寬度14.1公里，並解决了公車站臺機動車和非機動車交織問題。

基本實現全線非機動車道不低於2.5米

據介紹，此次整治工程由市交通委會同市警察交通管理局、市園林綠化局於2021年10月下旬啟動，針對部分路段慢行設施不達標、交流道區慢行系統部分功能缺失、公車站臺機動車、非機動車交織等問題，採取拓寬非機動車道與人行步道、規範公車站處行車秩序、完善交流道區慢行交通功能等措施，全面提升非機動車道和步道騎行環境。

為保障非機動車道通行安全順暢，此次工程中，通過適當縮減機動車道寬度、佔用外側綠地等管道，累計拓寬非機動車道寬度14.1公里。其中，德勝門至西三旗橋南14公里的城市道路段，將長度2.2公里輔路的非機動車道寬度調整至3.5米；西三旗橋以北至西關環島21公里的普通公路段，將長度11.9公里輔路非機動車道寬度調整至2.5米。工程實施後，除個別點段外，實現了全線非機動車道最小寬度不低於2.5米。

進一步拓寬人行步道寬度

為保障沿線行人出行安全便捷，此次工程中，針對不同路段給出不同治理方案。如京藏輔路（出京方向）北沙灘橋南側步道缺失，原先行人只能利用輔路機動車道與自行車道之間寬約1.5米的樹池帶通行，本次通過壓縮機動車道的管道將步道寬度調整為2.5米，保障了行人路權。針對西三旗橋以北人行道寬度小於1.5米的路段，採用佔用外側綠地和混凝土路肩、改造邊溝、雨水井改移拓寬的管道，進一步拓寬人行道通行寬度，累計改造長度3.38公里。

解决公車站處交通衝突問題

為保障公車站臺處非機動車騎行安全便捷，通過完善導流島、設定柔性隔離柱、施劃自行車優先地面標識、設定路面彩鋪、規範公交車停靠秩序等管道，規範了沿線62個公車站處的通行秩序，有效解决了交通衝突問題，保障非機動車安全有序通行。

據介紹，京藏高速輔路（德勝門橋-西關環島）始建於1996年，是連通中心城區與清河、回龍觀、昌平地區的重要交通線。近年來，特別是2019年自行車專用路開通運行後，市民綠色出行的意願顯著提升，京藏高速輔路成為昌平新城、回龍觀、清河等大型居住區至上地、中關村科技園等大型就業區之間的重要通勤路線，同時也是眾多騎行愛好者遊玩北京西北部眾多景點的騎行路線。

市交通委相關負責同志表示，今年，市交通部門將繼續推動慢行系統建設和整治工作提質增效，進一步提升步行和自行車出行吸引力，使慢行交通成為市民健康生活的一部分。

文/北京青年報記者劉洋

編輯/譚衛平