什麼叫就近入學？廣州市有了量化標準，全面落實至少帶來三大好處。

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教育部一直強調小學國中要就近入學，反對擇校。事實上，有哪個地方真正落實了就近入學的原則？落實不了就近入學的原則，原因是多方面的。但怎樣的情况才算就近入學？家距離學校步行需要1小時，不能算就近入學了吧？那麼家長送孩子上學需20分鐘車程，算不算就近入學？長久以來如何量化“就近入學”，一直沒有一個明確的標準。

“就近入學”主要看上下學需要花費的時間，但上下學是步行還是利用交通工具？兩者花費的時間是不同的，那麼以什麼為衡量標準呢？現在交通便利，家長一般都是開車接送孩子上下學，除去堵車的可能，一路暢通的話，即使家離學校距離很遠，開車時間也至多幾十分鐘而已。如按照這個標準來看，就近入學很容易做到。

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沒有一個明確的量化標準，導致人們對“就近入學”的多義化理解，也導致了各種問題叢生。比如，擇校；再如每逢上下學，學校路段嚴重堵車現象；還有，即使家長開車送孩子上學，考慮到距離遠，孩子不得不早早起床，無法保准孩子充足的睡眠時間。囙此，不明確量化“就近入學”的時間，所謂“就近入學”始終只能是一句口號。

廣州市教育局顯然意識到了這個問題，近日發佈了一份檔案——《廣州市普通中小學校建設標准指引》，對“就近入學”做出了量化的標準。檔案指出，廣州市堅持“就近入學”的原則，為此在學校的規劃分佈上必須按照這一原則執行。“就近入學”上下學的管道是“步行”，對步行時間也做了原則上的規定，符合這個規定的才叫“就近入學”。

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《指引》指出，為了方便學生就近入學，明確原則上小學服務半徑以500米為宜，步行時間不超過10分鐘；初級中學、九年制學校服務半徑宜以1000米為宜，步行時間不超過15分鐘。為了達到這個目的，《指引》對學校規模也做出了量化規定。

小學每班不超過45人，總人數不超過2000人；初級中學每班不超過50人，總人數不超過2000人。假如在受到用地條件限制需要集中佈局學校，或因人口規模不足需要建設小、微型學校時，應保證適齡兒童就近入學，原則上不得新建超大規模中小學校。

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假如廣州市的這個規定全面落地實施，那麼以後小學生、初中生上下學基本可以自己步行了。對此，不少家長感到很高興，同時不免產生一點交通安全方面的擔憂。關於交通安全方面的問題，廣州市教育局也考慮到了，《指引》規定學校周邊應有良好的交通條件，學校周邊規劃佈局應與生源分佈及周邊交通相協調，避免學生跨越高快速路、鐵路上學。與學校毗鄰的都市主幹道應設定適當的安全設施，以保障學生安全跨越。

廣州市”就近入學“量化標準一旦全面實施，必將帶來至少三大好處：1.從此上下學，學校路段不會再出現堵車現象了，即使家長要接送一下，也是步行陪伴一下就行了；2.上學近了，學生完全沒必要早早起床了，可以保證充足的睡眠時間；3.每所學校學額嚴格控制後，絕對可以杜絕擇校，也就從根子上消除了學區房。

各位，完全實施”就近入學“後，你覺得還有哪些好處？