三明人一定記得，去年6月，三明市第十三届人大常委會第25次會議，一致稽核通過巜關於提請審議我市部分行政區劃調整的議案》，同意撤銷梅列區，三元區，設立新的三元區。撤銷沙縣，設立沙縣區。聞名天下的小吃城--沙縣，正式併入三明，成為三明的一個行政區。

今年2月，經國務院準予，沙縣正式成為三明的一個行政區。當然，沙縣從“縣”變“區”，並非一蹴而就。而是需要一個過程，這個過程讓沙縣從原本的“縣”變成了三明的一個“區”。這是個什麼樣的過程呢？

沙縣併入三明，就如同三明人所說的，這是遲早的事情。早在2012年的時候，沙縣就開始建立動車站。當時很多人都感覺到很奇怪，動車站明明就建立在沙縣，卻不叫沙縣站，而是叫三明北站。以至於很多外地人想來沙縣吃小吃，都以為沙縣沒有動車站，需要坐動車到三明北站或三明南站去轉車。殊不知，三明北站就是沙縣站。這也是三明地區唯一一個不以本都市命名的動車站。事後證明：當初沙縣建立動車站的時候，相關部門就考慮是以“大三明”的格局來考慮建設的，而且沙縣動車站的建設是按照地級站的標準來建設的。

更為明顯的是，作為地級市的三明，只有開通和沙縣互通往來的公交車，一般來說，公交車，是指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載乘客出行的機動車輛。如果是跨都市運行的車輛，我們也就不會稱它為公交車了。也就是說，三明早已把沙縣當成自己的一個區來運作了。

看來，要讓一座城市影響另外一座城市，交通一定要先行。只有交通方便了，融入才更有可能。三明右邊是沙縣，左邊是永安，這兩座都市與三明近在咫尺，且都是三明地區GDP總量及城市建設水准最高的，如今，沙縣已融入三明，成為三明的一個區，接下來會不會是永安呢？

首先，我們來看下距離。三明與永安相隔不到50公里，交通極為便利，可謂是近水樓臺先得月。現時永安到三明的班車票價在16元左右，每天往返車次非常多。自己開車的話不到1小時便可到三明。如果是乘坐動車到三明的話，時間只要半小時。

其次，就現時情况而言，三明的快速通道已經修到荊東，正在往永安方向延伸；國道205線荊東至永安尼葛工業園路段也已在籌畫建設。一旦實現三明永安交通一體化，就會像當年三明沙縣的情况那樣，交通費用將大幅度降價，甚至可能會通都市公交車。

最後，就在11月25日，三明市自然資源局邀請規劃領域的專家以及三明三元區、沙縣區、永安市人民政府與市直有關代表一起，召開了《三明中心城市融合發展規劃》的論證會。我們來看下，參會的代表分別來自三明的兩個區和永安市，會議討論的是融合發展，這是不是進一步顯示，未來永安真有可能會融入“大三明”的範疇呢？

還有，就在近段時間，三明市人民政府辦公室印發《三明市“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃》，在”强化軌道交通多向銜接”部分，明確提出了加快三元區、沙縣區和永安市的同城化步伐。包括完善這三個區縣之間的快速通道，實現三個區縣之間的公車同城化。

而最近剛剛召開的市政協十一届一次會議期間，更有政協委員向大會提交《關於創建“三沙永沙溪流域經濟帶”，構建“大三明”中心城市的建議》提案，提案建議從整體規劃、產業佈局、設施聯通、民生服務等4個方面，推動三元、沙縣及永安的融合發展。

我們依據當年沙縣從“縣”變“區”的過程，結合如今政府各項工作不斷從交通、經濟上讓三元、沙縣和永安融合一體的情况來看，未來的永安極有可能併入三明，像沙縣一樣成為三明的一個“區”。畢竟，永安是三明地區經濟實力最强的縣級市，永安的加入會讓大三明的發展如虎添翼，錦上添花。

你期待永安併入大三明嗎？