2002年5月7號20點40分：中國北方航空公司有一架“麥道-82”從北京飛往大連的6136班機。機上共有乘客103人，其中有7名外國籍旅客，另有機組成員9人。不出意外的話，50分鐘後它將降落在大連周水子國際機場。當日晚上21點20分，客機駛入大連空域。

機組人員與塔臺取得聯系，按訓示開始緩緩降落。此時，距離指定的機場跑道只有10公里了。然而意外還是在21點22分發生了：飛機客艙尾部突然起了大火，機組人員立即向塔臺報告~“飛機客艙失火！”。乘務人員也在第一時間進行滅火，奈何火勢十分兇猛，根本控制不住。

21點23分，塔臺再次收到報告：“機艙進火！”而此時飛機距離機場不到5公里。接著，飛機一反常態沒有繼續往機場方向飛，反而升高往渤海上空飛去。21點24分，飛機墜海，共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難，總共112人遇難，這一空難事故被稱為大連5·7空難。

好好的飛機，為什麼就突然起火了呢？飛機失火一般有4種情况：電路起火、發動機起火、烤箱起火、油路起火。電路起火不會燒得這麼快，排除；火是從客艙裏燒起來的，發動機起火排除；油路通常埋在地板之下，地板並沒有燒傷，油路起火排除；烤箱被打撈上來後經檢查，沒有燃燒過的迹象，烤箱起火排除。

隨著這4種起火原因被逐一排除，刑偵將起火原因指向了外部，也就是說火源來自外部。換句話說，有人為縱火的可能。那這人是誰呢？經法醫檢測發現，此人很有可能是張丕林。因為他的座位在機艙後部，其右臀部、右大腿後側和下腹部外，屍體體表其餘部分均有不同程度的燒傷。

這就說明，張丕林位於火源中，且坐姿一直保持不變。此外，張丕林的足背右側有點狀的燒灼損傷，這是有助燃劑爆炸飛濺的迹象。最關鍵的是，他的氣管和殘骸經檢驗，發現有汽油及汽油燃燒後的成分。可飛機用的是航空燃油，與普通汽油成分是不一樣的。

之後，刑警又將安檢錄影調出來逐一查看，發現其餘人都正常，只有張丕林非常可疑，他用箱子帶了5昇的可樂上飛機。然而在當時，安檢X光拍攝的錄影無法確認瓶中液體成分。既然如此，可樂瓶裏裝的是汽油嗎？一時無法得出結論。

最後刑偵想到一個辦法~用瓶子分別裝上水和汽油放入安檢，接著根據監控中的顏色區別進行對比，最終確定張丕林當初攜帶的，確實是汽油！此外，他箱子裏還有一串鑰匙。經過打撈人員認真搜尋，在海裡找到了張丕林的那串鑰匙，刑警拿著鑰匙順利打開了他的家門。

後來刑警又發現，112人遇難中，只有3成人買了保險。而在買了保險的人當中，90%的人只買了一份保險。可張丕林一個人，就買了7份保險，賠償金額高達140萬。種種證據加一起，足以證明張丕林就是這起事故的製造者，也就是兇手。那他為何要這樣做呢？

1968年，張丕林出生在遼寧大連，1987年從南京大學物理系畢業後，繼續在南京大學物理系攻讀研究生。1990年碩士畢業後，他分配到大連市警察局戶籍處工作，後因不滿房屋分配問題，離職去了一家紡織品進出口公司，做到了辦公室主任和總經理助理。

上世紀90年初，一股公務員下海經常的熱潮席捲全國，張丕林也不例外。2001年8月，張丕林經過思考後，决定下海經商，創辦了一家裝飾公司。然而他沒有經商天賦，運氣也不好，不僅自己投進去的30萬打水漂了，還倒欠了50多萬元的外債。

之後，張丕林還染上賭博，輸錢借了高利貸，欠下四五百萬債。2002年年初，張丕林去醫院檢查身體時，被醫生診斷出肝癌晚期。在這種情況下，他决定用自己的生命換點錢，用以償還債務，也想為妻兒還有父母留下生活費。那怎麼弄錢呢？因為妻子曾在保險公司工作，所以張丕林對保險業務也熟悉，於是打起來騙保的主意。

2002年4月，張丕林以無人能及的速度製造了4起車禍，並如願以償地拿到了4次保險理賠資金。可是他覺得這點錢太少了，根本滿足不了自己。經過認真考慮，張丕林把目標瞄準了航空公司客機，因為航空公司的理賠金要比車禍的理賠金高很多。

於是，張丕林一次性花140元給自己買了7份航空保險，賠償金額高達140萬元人民幣。之後，他親手製造了大連5·7空難。5·7空難發生後，張丕林的受益人馬上就到保險公司要求理賠，但是通過簡單的調查，保險公司發現一些疑點。

例如，張買的保險份數偏多，而最先起火的部位就在張的附近，所以保險公司堅持要等調查結果出來才賠付。現在調查表明是張丕林故意縱火，所以保險公司對43份意外險進行了理賠，唯獨拒賠張丕林的保險，其受益人將得不到賠償。

2003年3月，張丕林的母親將保險公司告上法庭，要求支付保險賠償金，但被法院駁回。也就是說，張丕林白死了，他用命拿賠償還債的夢想徹底破滅了，只是可惜了另外111條無辜的生命。