N海都全媒體記者陳晋

12月29日，記者從福州火車站獲悉，自2022年1月10日零時起，鐵路部門將正式實施2022年第一季度新列車運行圖。此次實施新列車運行圖，福州火車站針對客流市場變化，新增日常線列車4對、高峰線列車7對，變更運行區段6對，變更經由2對，變更等級1對，變更始發終到站3對，停運22對，使之更加貼近運輸市場。此次調圖後，福州站共開行旅客列車139.5對，福州南站共開行旅客列車113對。

“綠巨人”動車服務福建環線行程壓縮至4小時

新圖中，廈門～福州C876/7、C878/5次城際列車為首次入圖開行，主要服務於“福州-三明-清流—寧化—廈門”間半環形城際線路。列車採用復興號CR200-J3型車底擔當，車廂整體為綠色，採用流線、鼓型結構，內部空間更為寬敞、乘坐更加舒適。囙此，它也被稱為“綠巨人”。

據悉，通過“綠巨人”的運載，清流、寧化等地至福州的旅程可壓縮至4小時左右。此外，這2對城際列車還連接起杭深、龍漳、贛瑞龍、昌福線、興泉鐵路等部分車站，將為省內旅客提供更多樣的出行選擇，並成為革命老區與周邊省市溝通運輸的橋樑。

優化調整多趟長途旅客列車開行結構

新圖中，根據客流變化，還通過優化列車開行結構、調整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施，提升運輸效率。

如原上海虹橋～福州G1633/40次運行區段延伸為上海虹橋～深圳，車次改為G997/8次；福州南～深圳北D3335次、D2303次、D2323次、D3331次，深圳北～福州南D3342次、D3332次，運行區段延伸為福州南～廣州東、廣州東～福州南，車次改為D3319/8次、D3249/8次、D3315/4次、D3311/0、D3313/6次、D3309/12次。福州南～深圳北D2327次、深圳北～上海虹橋D378次、D2288次、深圳北～杭州東D3308次，運行區段延伸為福州南～東莞南、東莞南～上海虹橋、東莞南～杭州東，車次改為D2411/0次、D385/8次、D2421/4次、D2425/8次。

此外，原廈門～長沙南G1616/3次、長沙南～廈門G1614/5次，莆田至南昌西間由杭深線、合福、滬昆高速線改經由永莆、昌福線運行，車次改為D3270/67、D3268/9次。原福州～長沙南G1628/5、G1626/7次更換車型，車次改為D2118/5、D2116/7次。

此次新圖中，為進一步方便旅客出行，部分班次變更始發終到站。福州火車站相關人士表示，調圖後列車開行相關變化和服務資訊，旅客可通過鐵路12306網站、手機APP或福州火車站官方微博、微信等通路査詢，也可關注火車站站內公告，以便合理安排行程。