鑽頭旋轉著，轟鳴著，深深切入土層……26日上午十點半左右，煙臺市區山海快速路第一座樁基開鑽。與此同時，德潤快速路在完成前期導改工程的基礎上也啟動了高架建設。“兩縱”德潤及山海快速路主體工程的全面啟動，拉開了煙臺建設“一軸一橫三縱+港區環”的快速路網的序幕。

大時代呼喚大交通，大交通助力大發展。建設快速路系統，是煙臺市委、市政府落實“1+233”工作體系、構建“12335”都市發展格局的重大工程，是煙臺長遠發展所需、羣衆福祉所系，對於連通城區組團、優化路網佈局、緩解交通擁堵、提升市民出行的獲得感、幸福感、安全感具有重要意義。

提速，“兩縱”快速路明年建成

26日上午，山海路與軫大路路口附近，一臺鑽機抖落積雪，開啟了向地下挺近的征程。煙臺，也正式向著快速路時代邁進。

山海快速路總長18.8公里，承擔芝罘區、萊山區南北向中長距離對外出行聯系，與榮烏快速路和牟萊高速公路銜接，服務市域縱軸，是煙臺南站重要集疏運通道。中建八局二公司青島公司專案負責人王冰告訴記者，工程全長約5.7公里，全線採用高架+地面輔道形式，主線和地面輔道為雙向6車道，主線標準橫斷面為50米，匝道部分標準橫斷面為74米。主要工程量有樁基1198根，承台345個，橋臺15個，墩柱330個，蓋梁254榀，預製箱梁1804片，鋼混組合梁22跨，瀝青混凝土17萬噸，水泥穩定碎石34萬噸，計畫2022年底完成建設任務。

與此同時，德潤快速路在完成交通導改工程的基礎上，啟動高架建設。德潤快速路總長9.1公里，承擔芝罘區南北向快速出行聯系，是榮烏快速與紅旗路的聯絡道。

按照市委、市政府“對標國內一流都市快速路建設標準，在快速路項目的質量、安全方面達到國內領先水準”的相關要求，設計單位招標選用上海市政、天津城建等具備快速路設計經驗的團隊，並結合煙臺市冬季“雪窩”特點，在道路設計中充分考慮積雪冰凍天氣等情况，設計階段通過控制快速路主線及匝道坡度、採用主動融冰融雪路面科技，為冬季煙臺快速路系統的行車安全提供保障。設計方案研究過程中，關注沿線市民切身利益，採取降噪路面、聲屏障等相應措施，將對沿線市民生活的影響降到最低。同時，工程設計最大限度的保留沿線景觀綠化，並對地下管線進行了詳細摸查，對既有管線進行了精細化的分類，利用可用管線，改造不合標管線，遷改受影響管線，多措並舉，避免浪費，節約工程造價。

經過公開招標，最終由中鐵十局集團有限公司得標德潤快速路工程、中國建築第八工程局有限公司得標山海快速路工程，項目相關安全質量要求及工期計畫安排已多輪、多次進行溝通，現時兩家施工單位已完成管理人員調配、項目部組建及駐地建設；完成梁場、交通疏導、施工組織方案編制及鋼筋加工廠選址、既有管線情况調查；完成機械設備及周轉料準備，確定勞務隊伍，下步施工單位將採取樁基、承台、墩柱、蓋梁、箱梁等流水作業、分段施工、壓茬推進等管道保障2022年底完成建設任務。

突破，區域交通“樞紐夢”近了

道路作為都市的骨架和血脈，是都市發展的基礎和支撐。近年來，隨著區域重大交通基礎設施的建設發展，煙臺作為區域交通樞紐的地位逐漸凸顯，城市交通格局面臨極大機遇和挑戰，亟需建立與之相適應的快速交通體系。

向內看，快速路網破解交通瓶頸。煙臺為濱海帶狀組團都市，正處於城市化與機動化快速發展階段，呈以芝罘覈心區為中心的向心交通特徵，東西向交通走廊明顯，跨組團出行快速增長。組團間骨幹路網尚不完善，缺少快速路，幹道功能混雜、容量不足，交通擁堵有所顯現，亟需完善包括快速路在內的幹線道路體系。

向外看，快速路網服務區域一體化。青島、煙臺、威海、濰坊、日照“膠東五市”一體化發展的膠東經濟圈正在快速推進，實現基礎設施互聯互通是共識。著眼山東半島城市群未來發展，煙臺必須加速形成區域立體化、網路化、快捷化的城市交通網。

市自然資源和規劃局啟動快速路系統專項規劃研究論證工作後，規劃經多輪彙報完善、徵求意見和專家諮詢。從拆遷、投資、交通模型分析等方面對快速路網中的關鍵路段進行詳細的論證比選，煙臺最終規劃形成“一軸一橫三縱+港區環”的快速路網，“一軸”為榮烏快速路，“一橫”為沈海-紅旗-塔山北路快速路。“三縱”為奇泉路、德潤路、山海路，與規劃港區快速路環線合計總里程196.8公里。規劃近期至2025年，遠期至2035年。

“一軸一橫三縱+港區環”的快速路網按照“强東西、疏南北”幹線道路佈局思路，在覈心區和各組團中心區邊緣，形成“軸+網格”快速路佈局，對外與高速公路一體化銜接，內部聯系重要客貨運樞紐和都市重點發展片區，通過地面幹道快速銜接轉換。

快速路網與軌道交通協調發展，構築了“覈心保護、內外銜接、高效暢達”的快速路體系，與高速公路、主幹路形成幹線道路體系，支撐引導都市空間佈局優化調整，實現道路交通運行安全、高效、有序。區域交通“樞紐夢”更近了。

呼喚，站在未來看現在的考量

都市行程的每一步都是蘊含著對未來的考量，交通尤其如此。

今天的煙臺，是全省新舊動能轉換“三核”之一，承擔著省委、省政府提出的“打頭陣、當先鋒、上層次”的重任。對煙臺而言，路網建設不僅肩負著緩解市內交通壓力、加强樞紐銜接的使命，更是站在未來謀劃今天，搶抓承載國家戰畧、區域協調發展、對外開放合作、產業轉型陞級等重大機遇，超前謀劃未來的重要佈局。

以山海路為例。山海路作為煙臺南站的主要集疏運道路，煙臺南站引入濰烟高鐵之後，也是煙臺最大的高鐵樞紐，多種需求疊加下，道路能級提升勢在必行。山海快速路建成後，可以快速連接煙臺南站及對外高速公路，發揮重要的集疏運功能，對於提升煙臺市綜合交通樞紐地位十分重要。通過測算，山海路建成快速路後，基本能實現沿線居民快速上高架，到煙臺南站的時間將縮短一半。到開發區的時間最少减少40%以上。

不僅是山海快速路。記者從規劃部門瞭解到，通過模型分析，規劃快速路將發揮骨幹功能，承擔55%的幹道網車流，幹道高峰擁堵比例從15%下降到8%、組團間出行時間有效縮短，將有力地支撐都市空間結構優化。

正是基於站在未來看現在的慎重考量，今年7月17日，市委十三届十三次全體會議審議通過《中心城區“12335”建設思路和實施意見》，圍繞“一核突破，兩帶提升，三環支撐，三港協同，五城驅動”的“12335”建設思路，補短板、强弱項，抓當前、謀長遠，力爭用3年時間，打造一批具有競爭力的新興產業集羣，奠定“活力之城、智慧之城、生態之城、幸福之城和世界級魅力港灣”建設的堅實基礎。而快速路網就是“12335”建設思路中的重要組成部分，是煙臺高品質發展的重要交通基礎。

迎著朝陽，伴著晚霞，都市向前的脚步不曾停歇。不久之後，一條條縱橫交錯的快速路網在這座城市日夜奔行。一條條運輸大動脈串連起的不止是一個個區域，它們駛向的，更是這座城市嶄新的未來。

YMG全媒體記者楊春娜通訊員唐承堯薑琴徐曉善攝影報導

責任編輯：偉業