長江日報大武漢用戶端12月26日訊隨著捷運5號線、16號線、6號線二期工程同時通車，青山區、漢南區也將首次迎來捷運新線，武漢市各區實現捷運全覆蓋。捷運沿線市民對於新線開通翹首期盼，他們講述了自己和捷運的故事。

【故事一】

青山居民馬慧蘭：

以後帶外孫坐地鐵來青山公園

馬慧蘭，63歲，武鋼實業公司退休職工。記者馬夢婭攝

住在青山區20街的馬慧蘭已經退休好幾年了。“自從女兒在漢口安家後，我就青山漢口來回跑，幫她照顧小孩。”她告訴長江日報記者，再沒有誰比她更盼望捷運5號線的開通了。

馬慧蘭說，在捷運建設的過程中，她就看見紅鋼城站的出口設定在青山公園門口，“心裡特別期盼，也美滋滋的。”她說，青山的綠化環境特別好，以前每次帶外孫從漢口來青山公園玩，需要轉乘兩趟公交車，“等捷運開通了，我們乘坐捷運從後湖的3號線換乘到5號線來這裡逛公園，不知道多方便呢！”

馬慧蘭這幾年也是看著5號線怎樣修建起來的，“過程很不容易，也飽含了我們老青山人的期待”。她是道地的青山居民，20歲出頭就在武鋼工作，在青山住了幾十年。

捷運終於開到家門口，這讓她格外激動，“我們的生活圈子更大了，趁精神好多坐地鐵多走出青山去看看，也帶著漢口那邊的親戚坐地鐵來青山玩！”她都設想好了，以後去中山公園逛逛，去江漢路購物，去漢正街打年貨……都能輕鬆實現，“坐地鐵去這些地方體驗感更舒服！武漢發展得越來越好，去哪都方便，生活更便捷！”

【故事二】

九旬退休高工王耀成：

和平大道最早僅兩車道，如今地上地下雙層交通

王耀成，91歲，鐵四院退休高級工程師。記者陶常寧攝

1930年出生的王耀成老人，是鐵四院退休高級工程師，老人雖已年逾九旬，但精神矍鑠，得知5號線通車的消息，特意委託兒子致電長江日報，表達對通車的期盼。

18日，長江日報記者來到王老家中，聽他講述5號線與和平大道的故事。

“1957年7月，我從上海到武漢，到鐵四院報到。”回憶60多年前初來武漢，王老清楚記得他剛到武昌，和平大道只有兩股車道，是當時武昌唯一的主幹道。“那時的武昌區，範圍就在積玉橋，到三層樓大概兩站路，周圍全是空地。”

“那時，16路公汽從楊園到漢陽門車票1毛多，最初是一節車廂。”王老說，後來武鋼上馬了，前往青山的人多了，16路公汽也換了雙節車廂。

王老回憶，上世紀50年代至70年代，有不少人從漢口到武鋼上班都是坐輪渡。有從江漢關坐輪渡到漢陽門，再坐16路公汽的；還有人從粵漢碼頭坐輪渡到徐家棚碼頭；還有一班從粵漢碼頭到紅鋼城碼頭。“現在捷運5號線通車了，從漢口到青山在徐家棚站換乘，真的是太方便。”每天堅持閱讀報紙的王老對5號線很瞭解。

5號線從青宜居站至積玉橋站，沿和平大道敷設，它的通車給和平大道兩側居民帶來便利。“以前，武昌人出行主要靠和平大道，後來慢慢擴寬至四車道，現在是六車道。”王老說，到了上世紀八九十年代，公交線路逐漸多了，還有到火車站的中巴車，那時他們經常出差，坐511或中巴車到武昌火車站。

王老說：“現在從鐵四院坐5號線可以直接到武漢火車站，方便太多了。”

【故事三】

年輕工程師朱磊：

直達高鐵站，5號線成了“出差專線”

朱磊，30歲，鐵四院工程師。記者王謙攝

朱磊住在青山區紅鋼城旁的一個新社區，在和平大道上的鐵四院工作，馬上要開通的捷運5號線讓他十分期待。

“此前我上下班只能打的或者坐公車，要麼出行成本高要麼時間長，5號線開通後，我可以坐地鐵上下班，家門口到組織就是五站路，十分方便。”朱磊說，這兩天他還特意去計算了下從地鐵站分別到家和組織的步行時間，預計通勤時間只要半小時。

朱磊說，有了捷運後，以後去漢口、武昌逛街就會考慮捷運出行了。青山終於不是一個沒有捷運的主城區了，再不像以往那樣，出去基本選擇打車，捷運讓武漢三鎮之間的交通聯系更緊密了。

“不僅對內出行方便，5號線終點是武漢站，從我家到武漢站也是五站路的距離，以後我出差也方便，可以直接坐地鐵再轉高鐵去全國各地，捷運、國鐵的融合打造了一個高效便捷的網絡。我的父母住在咸寧，今後我坐地鐵再坐高鐵回老家也方便，預計1個小時就可以從青山到咸寧。”

朱磊說，未來19號線、12號線還會和5號線交會，那麼青山人去光穀以及全武漢都將更加方便，希望這一天早日到來。

【故事四】

武東退休職工薑華：

樓下就是地鐵站，看著5號線一點點建成

薑華，76歲，武東471廠退休職工。

薑華住在青山區青揚十街社區，出社區拐個彎就是捷運5號線紅鋼城站。6年間，她看著地鐵站一點點建成，“打開窗戶就能看到地鐵站，每天都盼著它早點建好”。

5號線沒有開通之前，乘坐公車是薑華的首選出行管道。她的女兒在東西湖上班，兩人一個在武漢東邊，一個在武漢西邊。薑華從青山家裡出發要先坐807路再轉724路，耗時兩個小時才能見到女兒。

5號線開通後，薑華從紅鋼城站上車，只需要一個小時左右就能到達2號線金銀潭站，比坐公車節省了將近一半時間。退休後的薑華平時會和朋友一起逛逛街，但因為坐公車耗時太久，他們通常只能在青山區內轉轉。

有了5號線，她們就可以坐上捷運到江漢路，和朋友一起“逛逛買買”了，“5號線開通之後，我一下樓就能坐上捷運，去漢口玩方便多了”。

得知5號線開通的消息，她開心地說：“開通當天我一定要坐著地鐵跟朋友們到處逛逛。”

【故事五】

學校教職工雷網：

捷運出入口在校門旁，五千多師生期盼16號線通車

武漢鐵路橋樑職業學院教職工雷網。通訊員葉亮攝

16號線灣湖站旁有一所武漢鐵路橋樑職業學院，約有學生5000多人、老師300餘人。自從學校2016年從漢陽搬到漢南，師生們就一直盼望16號線早日通車。

雷網是學校的一名教職工，家住漢陽四新，每天上班單程30多公里，來回近70公里。“學校安排了通勤大巴車，早晚統一時間發車，絕大部分教職員工坐通勤車上下班，少數人開車。”雷網說，自己原來也是坐大巴車，但有時遇到工作繁忙下班時間無法固定就趕不上大巴。“臨時有事回市區也不方便。”她說。

去年，雷網買了一輛車，從四新到灣湖附近，駕車走武監高速單程30多公里，約需40分鐘。“自己開車上班也有煩惱，遇到大霧天高速交通封閉只能繞行省道，又正好是上班早高峰，容易堵車，至少需要1個多小時，有一次我開了2個小時才到學校。”她回憶說。

“這幾年，我們看著地鐵站一點點建起來，出入口直接在學校門口，現在通車了，老師和學生都挺開心的。”雷網說，自己在武漢上大學，又留在武漢工作，10多年來，看著武漢的交通越來越方便。

“16號線通車以後，我們就能够自己掌握時間，半個小時可以到漢陽，不擔心堵車。”她說，16號線把漢南軍山和整個武漢市區連接起來了。“交通便利了對我們學校辦學、招生也是好事。”雷網笑說。

（長江日報記者陶常寧馬夢婭王謙喻鑫）

【編輯：鄧臘秀】

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