封面新聞記者楊博攝影報導

12月26日上午，四川省阿壩州小金縣丹瑞鎮，隨著一聲鳴笛，兩臺怪手開動，國道351夾金山隧道正式開工。

該路段每年冬季受冰雪影響，有長達3個月的交通管制，這對當地居民的生產生活出行都帶來了一定的影響。夾金山隧道建成後，這一問題將得到解决。

同時，封面新聞記者在施工現場瞭解到，由於隧道經過大熊猫國家公園覈心區等多個保護區，為了最大程度避免對生態環境造成破壞，項目還運用了很多環保節能技術。

夾金山隧道建成後隧道將縮短里程34公里通行時間减少50分鐘

夾金山，橫臥在四川寶興縣和小金縣之間，是紅軍在長征路上征服的第一座大雪山。山上白雪皚皚，終年不化，是看雪山的好去處。

現時，國道351公路是翻越夾金山的唯一通道。其中，夾金山埡口路段海拔高達4100餘米。每年冬季受冰雪影響，都會有長達3個月的交通管制，期間只有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通行，這不僅限制了當地人民的生產生活出行，還制約了區域經濟社會的發展。

國道351夾金山隧道作為四川省委省政府“我為羣衆辦實事”的民生工程，正是為了解决這一問題。四川省交通運輸廳副廳長朱學雷介紹，該隧道起於雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止於阿壩州小金縣丹瑞鎮唐家山。項目總投資17.73億元，建設工期4年。隧道全長9.35公里，採用二級公路科技標準，設計速度60公里/小時。

“項目建成後，將縮短里程34公里，通行時間由原來的1個小時縮短至10分鐘。同時可以實現一年365天全天候通行，完全解决了冬季管制通行問題。”

全國最長二級公路隧道首次採用TBM工法

夾金山隧道主體全長9.2公里，是現時全國最長二級公路隧道。四川省公路設計院公司隧道與地下工程分院院長林國進介紹，一般二級公路隧道都是單洞雙線，採用鑽爆法施工，如果採用這樣的工法，建設速度會非常緩慢，如果為了加快工期，可能對周圍環境造成破壞。

“所以，我們在隧道主洞旁邊做了一個平行導洞。”林國進解釋，平行導洞是平行於隧道的小洞，採用TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）施工，掘進速度更快；導洞打好後，可橫方向打洞，在隧道中間開工作面；隧道工作面新增了，掘進速度自然會加快。

“二級公路採用TBM工法施工，在全國也屬首次。”他說。按照現在的施工方案，夾金山隧道的施工工期可控制在4年半，如果用傳統的鑽爆法至少需要6年。待隧道建成後，平行導洞的上半部分可作排烟，下半部分可作疏散，繼續使用。

隧道照明用電完全自給自足貫徹綠色環保理念

夾金山隧道項目涉及大熊猫國家公園保護區、世界自然遺產覈心區、夾金山國家森林公園等環境敏感區，生態環境脆弱。建設過程中如何最大程度避免對環境造成破壞呢？

“前期通過大範圍的地質調查，從選線上選擇對環境影響最小的路線。”林國進說，建設過程中產生的弃渣，也會最大程度在工程中利用。他還介紹，川西地區太陽能、水利資源豐富，項目將創新性開發利用這些清潔能源。

“隧道建成後，將在洞門、附屬設施上，用光伏瓦片進行裝潢。“林國進說，這些瓦片從表面上看，和常規的建築材料沒有太大的區別，但可以進行發電，隧道上方的高位消防水池，也可進行引水發電。“這些電能將運用在照明用電及通風系統，根據測試年發電量達500萬度，可解决隧道百分之百照明用電，以及部分通風系統用電。”

什麼是TBM（Tunnel Boring Machine）？

TBM為全斷面硬岩隧道掘進機（Tunnel Boring Machine）的英文簡稱，是機、電、液、光、氣等系統集成的工廠化流水線隧道施工裝備，能够實施掘進、支護、出渣等施工工序並行連續工作，可實現傳統鑽爆法難以實現的複雜地理地貌深埋長隧洞的施工。

該工法較傳統工法具有掘進速度快、利於環保、綜合效益高等優點，掘進效率較以往提高3倍以上，在鐵道、水電、交通、礦山、市政等隧洞工程中已有廣泛應用。國道351夾金山隧道項目是國內二級公路隧道首次採用TBM施工的案例。