如何應對疫情常態化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！

文|海上客美國達美航空DL287號班機在飛往中國半途，在處於俄羅斯邊界時突然返航。這是12月23日的一則網友發帖。此後，媒體披露，上海浦東機場相關負責人證實，該班機確實沒有進入浦東機場。

FlightAware上DL287班機的飛行軌跡

國外實时跟踪班機資訊的網站（FlightAware）上顯示，事發後該架班機的後續班機皆被取消。但美國其他航空公司赴華班機現時仍正常運行。這到底怎麼回事？在海叔看來，達美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運”亂象之一角。

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法國24電視臺當地時間12月24日稱，據FlightAware數據，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次班機取消，其中包括616架次從美國機場起降的班機，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次班機宣佈取消。

法國24電視臺報導截圖

Flightaware資料顯示，僅美聯航平安夜就取消了185架次班機，占原定班機的10%。至於赴華半途而回的DL287號班機所在的達美航空，則至少取消了166個班機。半島電視臺網站統計資料顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次班機取消。12月23日至25日左右，對於西方一些國家來說，是聖誕季，也可以說是“洋春運”的客流高峰時刻。這時候，取消這麼多班機，這節日還怎個過法？有分析稱，由於2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業務大幅度縮水，進而鼓勵員工離職。儘管現時全球疫情仍然嚴峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經濟、生活秩序完全恢復的時間點仍難以推測出。可這個聖誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業區拍攝的一個私人新冠病毒檢測中心。圖：新華社、路透

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但對於各大航空公司來說，在疫情再次急轉直下之際，他們的工作難度在不斷增加——許多飛行員、機組成員請病假。德國漢莎航空12月24日發佈的聲明就稱，因為這方面的原因，取消了十幾個跨大西洋班機。哪怕正常工作的機組人員，也面臨更多的檢測、隔離。這樣人手愈發不够。更有甚者，譬如那班返航的達美航空班機，據網友發帖分析，“不排除此舉是機組人員希望能夠回家過聖誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻禕微博截圖

在達美航空沒有進一步的解釋出爐之前，海叔感覺，這種推測是合理的。今年早些時候，360的CEO周鴻禕就曾在微博發過一次他的親歷記。他乘坐達美航空的班機，因機組需要準時下班，飛機中斷飛行，就近降落附近都市。這樣的事情，海叔只在乘坐公交車時遇到過——司售人員需要準時下班，在未到終點站的中間網站停靠、下班。接班的司售人員在此網站上車接班。至於航空公司這麼玩，恐怕也只有類似達美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數量捉襟見肘的情况下才可能如此行事。畢竟，對於企業來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關報導截圖

該網友表示，飛機上有許多在美國留學的大學畢業生，他們的簽證已經過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負責處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在聖誕休假中，機上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的局面。看來，達美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什麼服務之類，簡直奇談！

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今年“洋春運”的亂勁，在海叔看來還是由於疫情影響，使得全球經濟各種潜在的、顯性的亂，全都折射到航空運輸業，並在“洋春運”這一焦點時刻暴發。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的聖誕裝潢前走過。圖：新華社、歐新

對於世界來說，海叔感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經驗，是一些國家，包括一些大企業需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時間的日子該怎麼過，經濟還要不要增長的問題。有時候，這比臨時加印錢去刺激經濟重要得多。另一方面，如何應對疫情常態化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！