央廣網大興安嶺12月24日消息（記者馬俊瑋實習生孟天琪通訊員蘆男）12月22日9時，內蒙古大興安嶺根河地區氣溫零下42℃，室外呵氣成冰，海拉爾工務段根河探傷工區班代賈育新一行7人，手推探傷儀對鐵路“問診”，他們目不轉睛緊盯波形圖緩慢地行進，不放過任何一處鋼軌“病害”。

海拉爾工務段探傷工手推探傷儀對鐵路檢查。哈爾濱鐵路局供圖

冬至以後，有中國“冷極”之稱的根河市最低氣溫普遍達到零下40攝氏度，受極端低溫影響，鐵路鋼軌內部拉力增大、韌性降低，重載列車碾壓容易造成線路上鋼軌、配件傷損甚至折斷，在這個時期，做好鋼軌探傷工作，是及時掌握設備狀態，確保牙林鐵路行車安全的重要手段。

極寒天氣中工作。哈爾濱鐵路局供圖

10時左右，探傷工作組行進到一處山嶺上，“前面是坡道和曲線，大家放慢檢查速度，加‘水’（這裡指酒精，是探頭的耦合劑），提高儀器靈敏度。”賈育新說。大坡道和曲線重合，是鋼軌病害的多發地帶，牙林鐵上這種情況有很多，日常工作必須嚴格執行標準化，才能保證探傷質量，不漏探錯探。

低溫下，賈育新和工友們口中呼出的哈氣在眼毛、帽子和圍脖上凝結成白色的霜，臉頰被冷風吹的通紅，一個個探傷工好似聖誕老人，但大家似乎忘了冷，只顧得埋頭前行。

哈氣在眼毛、帽子和圍脖上凝結成霜。哈爾濱鐵路局供圖

“這軌底可能有問題。”賈育新發現儀器波形圖异常後示意大家停下，“這麼冷的天，任何一處异常都可能是威脅行車安全的隱患，不能大意。”說著，賈育新和工友周廣友拿起隨身攜帶的鐵鏟，快速清理掉鋼軌附近的積雪和軌底的石砟，並跪坐在雪地上，從手套裏抽出手，拿起反光鏡對鋼軌進行手工檢查。零下40度的天，手指裸露在外一會就被凍僵，但賈育新仍舊反復對照核驗，生怕埋下隱患。經測算，軌底劃痕小於2毫米，鋼軌能够繼續使用，賈育新松了一口氣，但在這處鋼軌上做下了標記，以掌握劃痕的發展動態。排除了這處鋼軌异常，探傷工們繼續迎著冷風前行。

15時許，賈育新和工友們在室外連續工作6小時後，登上汽車朝著家的方向進發，“今兒挺好，一切正常！”賈育新和工友們都笑了。