世界上因為各種原因造成的橋樑坍塌或者是側翻的事件，也時有發生，造成的原因也是各種各樣的，其中主要的原因，要麼是超重壓塌，要麼是建造的品質問題。

而近兩年，我國也發生了這樣的情况，12月18日，位於湖北省鄂州市境內的滬渝高速滬渝向轉大廣高速的一段500米長的匝道橋發生側翻，導致3輛貨車墜落、1輛小轎車被壓，還有在橋上的施工人員掉落，該事件造成了多人傷亡。現時，造成該匝道橋側翻的原因正在調查中！

2019年，無錫也發生過橋樑側翻的情况，造成了人員的傷亡，對比鄂州橋樑側翻和無錫橋樑側翻，都有兩個致命的原因！

第一：車輛嚴重超載，是橋樑側翻的原因之一；

第二：單墩設計，也是橋樑側翻的原因！

從現場地圖上也能看到，橋樑只是側翻，並沒有出現斷裂的情况，而是往一側側翻，從客觀的角度上來講，橋樑的建造是沒有問題的，單墩設計則是主要的問題！而縱觀我國各種橋樑設計中，主橋一般不會用單墩，而匝道或者是引橋有的則是這種設計。

2019年，無錫發生橋樑側翻事件後，全市橋樑開始排查，並且在單墩的基礎上做了有效的加固。而如今在湖北鄂州又出現了同樣的情况！

單墩設計省時省料，用專家的說法是既美觀而且還不會阻擋視線，但是卻埋下來極大的安全隱患，一旦遇到超重情况，單邊受力，重心會偏移，側翻的可能性還是挺大的。

不過，湖北鄂州的這次匝道橋側翻和無錫的一樣，都存在貨運車輛出現了超重的情况，有相關人士講，引起湖北鄂州匝道橋側翻的貨車超載400%，很多人也很疑惑地是，這台車怎麼上的高速？其路線審批又是如何通過的呢？經過相關的組織曝光，該車並不是按照預定審批的路線行進的，這又是哪門子操作呢？

恰逢雙節臨近，造成人員傷亡讓人非常悲痛，無論是超載還是設計，都值得深思！期待最終的調查結果！

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