如今中國已經擁有了强大的基建實力，建設了很多難度極高的工程，比如在公路領域裏，中國就曾建成了一條被西方專家斷言絕對不可能建成的公路，它就是墨脫公路，這條公路是全球修建難度最高的公路，幾乎沒有之一，曾經很多西方專家都認為中國不可能建成它，然而中國卻硬是把它建成了，那麼建設墨脫公路到底有多難呢？從中國修建它花費的資源就可以看出，為了建成這條公路，中國前前後後花費了50多年，投資了十幾億，直到如今還有一些工程沒有建設完成。

墨脫公路是一條通向青藏高原邊界上的墨脫這個小縣城的公路，很早之前中國就已經建成了通往青藏高原的公路，結束了青藏高原普通公路的歷史，但是墨脫這座小縣城卻在長達幾十年的時間裏沒能通公路，因為建設難度實在是太高，就連中國也在很長一段時間裏對這一工程束手無策，早在上個世紀60年代中國就動了要修建墨脫公路的心思，然而幾十年過去後，中國費盡代價卻只建成了一條勉强可以走人的小路，直到前幾年，中國投入了十幾億元的鉅資，集結了國內大量公路建築領域內的專家，才最終建成了這條長117公里的小公路。

為什麼這條公路的建設難度這麼大呢？其實原因很簡單，那就是它位於青藏高原上，還處在喜馬拉雅山脚下，青藏高原的地質環境原本就非常複雜，還擁有特殊的氣候條件，想在這裡修建公路需要克服很多在平原地區根本見不到的難題，比如在較大的四季溫差環境裏保證公路地基的穩定，而墨脫縣又位於喜馬拉雅山脚下，因為亞洲板塊與印度板塊的碰撞，喜馬拉雅山附近的地質環境極為複雜，地質災害頻發，幾乎沒有一處可以建設穩定通車公路的地區。

1975年中國正式啟動了墨脫公路項目的建設，然而因為自然灾害等因素的影響，這條公路斷斷續續建設了幾十年也沒能建成，2005年中國又投入了5億元鉅資，花費了三年多時間才勉强建成了一條一年可以通行9個月的公路，雖然這條公路的路况也相當差，只有擁有一定越野能力的車輛才能通過，普通的家用小轎車根本無法通過，但它結束了墨脫縣不通公路的歷史。

如今中國的基建實力更加强大，也開始設想對墨脫公路進行進一步改造，2017年中國投入了高達12億元的專項資金，打算對整條墨脫公路進行翻新，改造後的墨脫公路將煥然一新，全線將鋪上柏油路面，通過能力近似於市區普通道路，可以供家用小轎車通行，而且改造後的墨脫公路可通行時間段還將擴展，最終實現一年四季均可通車的目標，把墨脫縣用公路和西藏其他地區緊密相連。

中國花費50多年建設這條公路的精神讓西方專家感慨萬千，在西方國家眼裡，中國投入如此多資源建設這條小公路完全是得不償失，然而為了讓墨脫當地群眾能擁有便捷的對外出行條件，促進當地的經濟發展，中國還是願意建設這一規模巨大的工程，體現了中國的大國擔當和責任精神。