廣船國際最新為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船。廣船國際造船廠在南沙龍穴，已交付多艘渤海、地中海、波羅的海客滾船舶，船型技術成熟，交付記錄中國第一。鐘偉趙雲鵬攝

12月16日，2021全球航運金融大會在廣州南沙成功舉行。合作各方在會上簽訂了粵港澳大灣區開通與海南客滾運輸的項目的戰略合作協定。

南沙和海南開通客滾船運輸具可行條件

記者瞭解到，大灣區與海南有高鐵、空運、貨運等多種交通管道，瓊州海峽和大灣區南沙之間開通客滾運輸，既滿足小汽車跟旅客走，又滿足貨車直接上船達到點對點高效運輸的需求，是自貿港區與粵港澳大灣區聯動發展的又一實踐。

粵港澳大灣區供應鏈研究院執行院長邱國宣從建設背景、建設可能性及初步方案出發，對《粵港澳大灣區開通與海南客滾運輸的項目》進行推介。

在科技可行性方面，現時粵港澳大灣區的南沙及珠海等地有可綜合或待開發的岸線建設客滾船碼頭，並且航道水深可滿足通航條件。海南的三亞及文昌清瀾港具有可使用碼頭或改造碼頭的基礎。

船型方面，廣船國際造船廠在南沙龍穴，已交付多艘渤海、地中海、波羅的海客滾船舶，船型技術成熟，交付記錄中國第一。

據介紹，廣州南沙位於粵港澳大灣區的幾何中心，珠海緊鄰澳門，來澳門旅遊的全國各地遊客可通過港珠澳大橋至珠海，而後乘船至三亞。囙此，航線的碼頭停靠位置主要選定廣州南沙、珠海、三亞、文昌。

邱國宣表示，本項目符合政策要求，響應國家號召，積極推動“港灣”聯動發展。在模式上與現有郵輪運輸、普通船舶貨運區別開來，錯位發展，並且分擔瓊州海峽客滾運輸壓力，科技上客貨源有保障，岸線、土地有支撐，國民經濟效益及企業財務效益有保障。（南方+）

12月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。南都記者譚慶駒攝

很長一段時間以來，高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷，從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。南都記者譚慶駒攝

新船實現了內裝資料國產化近乎100%。南都記者譚慶駒攝

該艘船除了配備了三百多間客房之外，還有各類娛樂設施，大量公共休閒區域等。南都記者譚慶駒攝

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