在我國的建築歷史上有非常多，是能够載入史册的，不論是在它的建設難度，還是在最後的建設工程，都是非常讓世界驚訝的，然而這樣的一些工程並不是只存在於之前，即使在現在這樣比較强大的一些建築技藝之下，也依然有一些是我們所不能突破的工程。

這些地方的工程建設擁有更多的難度，但是這樣的工程建設又是不得不完成的，雖然說是一個挑戰但是也在逐漸被我們所擊破，青藏鐵路的建立花費了非常長的時間，然而今天要介紹的是比它還更具有難度的川藏鐵路的建立。

關於川藏鐵路的建立是有著比較長時間的計畫的，它的規劃和預備就已經花了60年的時間，在2014年才正式開始建立。整條鐵路的總長有1600多米，並且這1600多米的路程是在非常複雜的地形上建立的。

我國在這一項工程上花費的資金現在已經有了2000億元，這個60年夢想的建立是需要靠現在來慢慢去彌補和完成的，川藏鐵路分三段，現時一段工程已經完全修建成功，二段和三段在正在修建當中，但是二段三段的難度非常的高。

由於二段三轉所處的位置，所以在這裡修建鐵路擁有更多的一些難度，在這一段長度當中就有八起八伏，由此可以看出地形的特殊以及起伏的高度，並且統計來看在最有落差的一段鐵路的爬山達到了14000米。

想要再這樣的地方修建鐵路絕對不是一件容易的事情。除開本身的地形問題之外，這裡由於處在板塊交界處，所以才建立鐵路的同時還需要對整個工程的一些地質災害做很好的一些應對措施。

這是由於這樣的難度才讓這項工程進入的如此的緩慢，雖然很多人會說這人如此的艱難，那為什麼不乾脆不修建！

其實這一條鐵路的建立能够加强西藏和內地的溝通，能讓西藏的很多人走出去，囙此建立是必須要完成的，雖然說難度比較大，但是卻是必不可少的一個交通路線。

好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！