人民網廈門12月16日電（張萌）16日，廈門市交通運輸局舉行新聞發佈會，就該局會同資源規劃部門編制的《厦門市城市公交場站專項規劃》（以下簡稱《規劃》）有關情况做出介紹。根據《規劃》，到2035年，廈門將規劃建設299處公車場站，其中“十四五”期間將推動建設67處，未來公車場站規模增長主要在島外。

到2035年廈門將規劃299處公車場站

根據行業標準，《規劃》將公車場站分為停保場、首末站兩大類，依據分類分區佈局、耦合城市功能、滿足運營組織、用地集約高效、島內外差异化等原則，全市共規劃299處公車場站，其中停保場34個，首末站265個。

湖裡公車生產生活基地。廈門市交通運輸局供圖

據介紹，停保場是指公車停車、保養、維修的場所，主要為公車車輛維修保養服務，整體採用“高保集中，低保分散，分區滿足”的佈局模式，島內及島外四區各建成1處二級停保場，共5處。一級停保場採用“總體平衡、就近進場、分區協調”的分散原則進行佈局，共29處。而公車首末站主要為線路組織和乘客服務，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。

“十四五”期間建設67處公車場站

根據《規劃》，“十四五”期間，廈門將推動建設公車場站67處，結合交通樞紐和島外新城、各類園區建設，加快建設廈門高鐵北站、東渡郵輪母港等配套公車場站，同時結合軌道交通綜合開發，進一步優化全市公車場站佈局，加强常規公車與火車站、客運碼頭、捷運等接駁，提升島外新城和重點片區的公車服務水平。

海滄新城綜合交通樞紐。廈門市交通運輸局供圖

廈門市交通運輸局相關負責人介紹，近期重點目標是解决進出島公車換乘不够便捷、軌道樞紐公車接駁條件不足、成熟片區公車場站存在短板等問題，以及配套重點區域建設發展等。

島外四區公車場站以規劃新增為主

“未來公車場站規模增長主要位於島外。”發佈會介紹，廈門目前共有150處公車場站，總用地面積約78公頃。其中，公車場站島內70處，島外80處，島外密度遠低於島內，囙此島外有較大的發展需求。

按照《規劃》，2035年廈門島外場站用地面積規模將新增158%，這也意味著島阿公交場站將以規劃新增為主，以通過補短板、强配套，服務新城建設和產業發展。同時，島內公車場站將以優化提升為主，結合都市更新優化空間佈局，進一步落實廈門市委市政府“島內大提升、島外大發展”的戰略部署。

廈門現已形成以捷運、BRT為骨幹，常規公車為網絡的城市公共交通服務體系。人民網張萌攝

據悉，2021年，廈門成為交通強國建設試點城市、綠色出行創建都市，廈門交通先後獲“中華環境獎”、全國首批優秀“綠色交通都市”稱號。近年來，廈門公共交通領域發展成效明顯，現已形成以捷運、BRT為骨幹，常規公車為網絡的城市公共交通服務體系。截至2021年8月底，廈門市共有公交線路428條，運營里程7206公里，公車車輛4123臺，非疫情期間全市公共交通日均客運量222萬人次，其中公車客運量162萬人次，占比73%。

現時，廈門市國土空間規劃正在編制，公車場站將作為保障公車正常運營服務的重要配套設施，開展公車場站專項規劃，對於公車場站佈局與城市規劃耦合、場站用地得到規劃控制具有重要意義。

廈門市交通運輸局相關負責人表示，交通部門將按照《規劃》的整體佈局和實施要求，扎實抓好公車場站項目推動，服務民生出行的同時，推動廈門綠色交通高品質發展，為更高水准建設高素質高顏值現代化國際化都市貢獻力量。