你有沒有試過，當第一個路口遇到綠燈，就總能在下個，甚至下下個路口再次碰上那抹舒心的綠。這其實並不是偶然，而是“綠波帶”伴隨的“綠波速度”。

一路綠燈，背後是智慧的光芒

很多人對“綠波帶”這個詞還很陌生。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求訊號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，作相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

也就是說，在經過專業科技人員的車流量分析及測算後，通過優化交通信號燈設定，就能有效减少停車次數，甚至實現一路“綠燈”，暢通無阻！這樣的駕駛體驗簡直不要太棒。

結合高德地圖“互聯網+”交通管理模式，根據路面實时車流、人流狀況，交警就能遠程進行路口訊號調控，達到智慧疏堵的效果。

海濱大道“綠波帶”全長約4.2公里，共5個訊號控制交叉口，平時通行時間14分鐘，優化訊號控制後，通行時間僅需8分鐘。但也要注意，“綠波帶”在設計時，有一定速度要求，也就是所謂的“綠波速度”。

一般情况下，如果遠快於“綠波速度”行駛，就會過早到達路口，這時候紅燈還沒變綠；而遠低於“綠波速度”的話，綠燈可能就已經變紅燈了。也就是說你開得太快或太慢，就很可能享受不到綠波的便利，還可能會遇到一路紅燈的窘境。但經過體驗證明，在平峰期，湛江大部分路段實施“綠波帶”功能後，車流隊伍可以在一個綠燈控制下全部通過路口。

不斷優化交通信號配時

交通是民生領域繞不過的話題，先進的城市交通控制系統，是提高交通運行效率的重要途徑之一，在井然可靠的交通秩序背後，離不開一份份堅守和護航。

郭龍碧攝

近一年來，依託湛江市交警智慧指揮中心信息化建設項目，湛江公安交警組織技術力量對市區主要路口配時不斷進行優化，共完成了52個路口早晚高峰、平峰配時方案優化。

完成赤坎區、霞山區、麻章區、坡頭區等34個路口交通調研巡查及對路口進行了單點多時段優化。

完成站前路3個路口、樂山路2個路口、體育北路2個路口、南調路5個路口、人民大道6個路口5條幹線共18個路口交通調研巡查及幹線協調優化工作。

通過控制優化後大部分路口雙向停等次數小於2次，行程時間縮短，平均車速提升10%，整體通行速率提升13%，高峰期時間較優化前提前約10分鐘結束。

對海田路、海川快線、湖光快線、雷湖快線、瑞雲路等主要通道沿線15個路口進行專項優化，並在節假日期間安排技術員值班，根據實際交通流和轄區大隊需求不斷優化調整。

在北站路、海川快線、疏港大道等道路改造過程中優化配時方案，2021年共計優化受施工影響路口22個。

接下來，湛江公安交警將不懈提升交通信號優化工作，實現交通信號配時更高效，交通渠化組織更科學的目標，推動市區疏堵保暢工作的發展。

【采寫】陳思亮李枚

【攝影】陳思亮，部分源自網絡

【作者】陳思亮

【來源】南方報業傳媒集團南方+用戶端