近日，上海軌道交通18號線一期工程北段順利通過初期運營前安全評估，具備全自動運行初期運營條件，計畫年底開通。記者從申通地鐵獲悉，現時，建設、運營組織正在進一步開展調試和演練，確保在開通初期運營時，更好地服務廣大市民乘客。

計畫年底開通初期運營的18號線一期工程北段，起自南段禦橋站，止於長江南路站，途經浦東新區、楊浦區、寶山區，設車站18座，其中9座車站可與12條城市軌道交通線路形成換乘。此前，18號線一期工程南段（航頭站至禦橋站）已於2020年年底開通初期運營。

記者今天實地探營發現，18號線以“功能融合裝潢”為原則，全線取消了車站的吊頂，採用露出車站結構板和各類管線的裸裝風格，牆面及立柱採用整塊的大尺度面板裝潢，視覺上更凸顯空間的景深效果。牆面、柱面、和頂部管線，通過特別設計的色彩的搭配，突出各種構件的視覺性，傳遞現代、簡約、明快的工業美感。

據建設者介紹，建造中特別對上部各類管線橋架的尺度和走向進行整體把控，使管線和橋架本身也成為裝潢體系的一部分。車站公共區域部位，集約統籌各類管線佈設，空間高度提升達1.5米，車站空間舒適度大幅提高。

車站內還設定了公共藝術站名牆，使功能與美感相輔相成，在滿足交通基本功能的基礎上，增强了整線車站亮點空間的視覺美感，讓都市特色文化融入都市地下空間，凝練、打造、傳遞人文捷運理念。

龍陽路換乘樞紐，包含4條軌道交通線路（2、7、16號線和磁浮線），在18號線一期北段開通後將形成超大規模的“五線換乘”樞紐。

在確保既有線不停運的前提下，建設者通過2、7、16、18號線逆時針單向迴圈的總體換乘思路，短時高效地完成了工程結構、設備系統的改造和裝修，提升了龍陽路換乘樞紐的客流集散能力。

北段的18座車站中共有15座與周邊項目結合建設，實現了高效可靠軌道交通出行和多元便利生活服務的深度融合。

此外，該線實現全線最高等級全自動運行以確保南段正常運營為前提，精心組織順利完成訊號、車輛等系統的南北段貫通測試，實現全線全功能一次性開通最高等級全自動運行。在列控功能和乘客服務方面具備整套自動化功能，極大提升了運營質量，為後續工程的設計、建設、調試、運營積累經驗，起到示範作用。