在很多人看來，以中國現時的實力，國際地位勢必會再度提升。中國在應對新冠疫情上的表現，讓世界各國見識到了中國力量。相比之下，淪為疫情重災區的美國，經濟受到衝擊國內通貨膨脹嚴重。只是美國人沒想到，向來在基建實力方面突出的中國，這次卻花費了將近11年的時間修建一條鐵路，至今仍未通車，這究竟是為什麼呢？

據報導，成蘭鐵路作為連接成都與蘭州之間的橋樑要道，該工程啟動時就投入巨大。按照計畫，建成後的成蘭鐵路全長不過727千米，未來會在客貨運輸上作出巨大的貢獻。只是這條鐵路的修建卻沒有想像中容易，施工過程幾次都被迫中斷，囙此耗時11年都未實現通車。

這條新“天路”的建設為何耽擱這麼久？專家表示，首先，成蘭鐵路的起點位於四川成都平原，海拔高度大概在500米，但其終點卻位於海拔3400左右的青藏高原東部的甘肅蘭州，接近3000米的高度差無疑給工程建設帶來了難題。

另外，基建工程尤其要考慮環境。我國幅員遼闊，僅四川一個省的地貌就存在巨大的東西差异，複雜多樣的地形也給築造工作造成不少阻礙。而四川省內還包含眾多自然保護區，比如國寶大熊猫的棲息地，出於保護生態環境的考慮，也要克服諸多難題。再就是四川與甘肅之間的地貌，深山巨穀縱布，對於鐵路建設來說，需要不斷地架設橋樑、打通隧道，其中的工程難度可想而知。

關於這條鐵路要不要修的爭議一直存在。毫無疑問，一旦該鐵路建成，將會為全國旅客進出甘南和西北地方提供極大便利，同時將徹底終結成都和蘭州兩地沒有鐵路的歷史。但在不贊同修建的人眼裡，這樣的超級工程可能會對周邊的生態環境造成嚴重影響。最終，通過民意調查，發現絕大多數的人對於這條鐵路的修建都持看好態度。意義如此重大，這條鐵路的修建工程也於2011年2月正式開工。

按照修建規劃，這條鐵路並不是簡單地連接成都與蘭州，一方面要在建設中將沿線的縣市區都納入輻射範圍，另一方面要避開四川的地震帶。在工程開始的前期，就已經為此做了諸多準備工作，只是汶川地震後計畫的鐵路沿線地質發生變化，只能重新勘察，也導致了成蘭鐵路工期的延長。雖然困難重重，但相信以我國的實力，不久之後就會看到成蘭鐵路順利竣工的消息，我們一起期待那一天吧！