“高鐵開通後，我要帶著爸媽一起去深圳轉一轉，讓他們感受一下高鐵的便利。”參與建設的中鐵城建惠州北站員工朱慧婷感到十分自豪。

朱慧婷所說的將要開通的高鐵即贛深高鐵，贛深高鐵為中國南北大通道京九客專的最南段，是“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，縱貫江西、廣東兩省，途經江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳市。線路全長約432公里，其中廣東段正線全長約298.4公里。贛深高鐵建成通車後，將結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”。

惠州北站是該線路上新建站房中規模最大的一個，由中鐵城建集團二公司負責施工。車站設於惠州市小金口惠州大道與惠博大道之間，G25惠河高速公路東側，設5臺12線，站房建築面積49998平方米，包含側式站和高架站，出站廳與市政軌道交通下層廣場相連，體量大，工序複雜，建設標準高，最多可容納4500人。

惠州北站站房建築形象選取自羅浮山，以舒展流暢的線條輪廓模仿羅浮山起伏的山勢。中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，隱喻船形。室內大廳曲線飄帶形的吊頂，既像天鹅翩翩起舞優美展翅，又仿佛雙月灣海邊奔湧的波浪。南、北側站房主入口設計採用雙曲面玻璃幕牆圍合成船形造型，玻璃幕牆內側骨架為鬥拱形鋼結構，是站房建設的一大亮點和重難點。

“為了充分把握重點環節，保證裝修裝飾工程內實外美，我們嚴格落實科技交底和工序驗收制度，加强過程質量管控，通過15000餘處點比特精確佈陣，2300餘條彎弧龍骨勾勒曲線，1380片曲率各异的玻璃精緻飾面，完美呈現‘惠民之舟’。”專案負責人梁佶介紹。

站臺雨棚採用仿清水混凝土工藝，結構採用雙柱拱形設計。為了使站臺雨棚呈現曲線優美、沉穩簡約的現代感效果，項目部認真落實精細、精心、精緻、精品理念，不斷調整優化施工組織和施工方案，注重細節管理，完善重點、關鍵工序卡控措施，最終呈現拱形板與平直板之間的順接造型，仿清水混凝土表面成型形成的自然狀態裝潢面，成功實現“內實外美”。

現時，贛深高鐵惠州北站已經全面通過驗收。18分鐘到深圳、30分鐘到香港、35分鐘到廣州，惠州北站將以“零換乘”理念，規劃建設集高鐵、捷運、城際等為一體的綜合客運樞紐。未來，惠州將全面融入粵港澳大灣區大交通體系和廣深“半小時經濟生活圈”，搶抓“雙區驅動”機遇，實現更好更快發展。

文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶通訊員：朱慧婷、李俊浩

廣州日報·新花城編輯：張影