據江蘇廣電集團旗下荔枝新聞報導，南京陳先生看中一款小鵬汽車，繳了5000元定金，並與銷售人員談好價格，簽訂了購車協議。當他去提車時，公司提出要加價11200才能交付，而此前的銷售人員始終不接電話。

對此，南京小鵬汽車銷售服務有限公司銷售首長回應稱，由於30萬以內的新能源汽車享受國家補貼，所以故意做低契约價格，交付時再補齊費用，這是統一操作。

今年10月初，南京的陳先生在景楓購物廣場小鵬汽車展廳看中一輛小鵬P7，隨後繳納了5000元定金，10月23日與銷售人員談好價格達成購買意願，雙方簽訂了購車協議。

然而11月12日，陳先生準備提車時，卻臨時被4S店告知需要額外繳費7000多元才能交付。對此這位消費者表示無法理解。

陳先生提供的購車協議顯示，買方為陳先生公司，銷售方為南京小鵬汽車服務有限公司，小鵬P7整車總價為279650元，其中包括定金5000元，整車尾款為274650元，買賣雙方均加蓋了關防。

小鵬汽車交付首長稱，這個問題涉及到拿國家問題。

補貼

隨後，小鵬汽車景楓門店銷售首長向記者解釋了為何購車者要額外加錢：政府對30萬以內的新能源汽車有一定補貼，如果車契约價超過了30萬就不會享受補貼，所以才寫低了契约上的價格，交付時再補齊費用。

視頻中，小鵬汽車銷售首長強調說，

“我們這邊都是這樣操作的，如果不這樣弄的話，是沒有國家補貼的。”

此外，該銷售首長稱關於契约價以及提車實際價格的問題，銷售人員在簽約時應當有所解釋，店內所有的車輛都是按照同樣的操作簽訂買賣契约，不過陳先生表示買車時對此並不知情，買車時沒有人提及要在契约的基礎上額外加價。

該新聞報導後，很多網友@小鵬汽車創始人何小鵬給科普下，是如何“統一操作”騙取國家新能源汽車補貼的？

根據國家新能源補貼政策，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%：補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼：續航里程大於等於300km且小於400km的車型補貼1.3萬元，續航里程大於等於400km的車型補貼1.8萬；以上兩檔車型在2020年的補貼標準分別為1.62萬元和2.25萬元。

小鵬汽車自成立以來，陸續發佈了小鵬G3、小鵬P7、小鵬P5、小鵬G9四款產品，但主力銷售車型為P7和P5，其中P7每月銷售占比均超過60%。

據小鵬官方數據，小鵬汽車2021年11月總交付量15613輛。今年前11月，小鵬汽車累計交付量82155輛。截至今年11月底，小鵬汽車歷史累計交付量超過12萬輛。

即便只統計今年的8.2萬輛汽車銷量中的P7車型，按60%計算，則實際銷售P7約5萬輛。如果小鵬汽車按照銷售所說的“統一操作”獲取國家補貼，則每輛車獲得補貼1.8萬元，累計獲得補貼應該為9億元人民幣。

另外，根據財政部披露的新能源汽車補貼檔案，2019-2020年兩年間，小鵬獲得的補貼為2.52億元，而理想汽車只獲得1.1億元。在電動汽車三家公司中，理想汽車和蔚來汽車由於補貼前售價大部分高於30萬元，所以無法享受新能源補貼。而小鵬汽車主力車型售價在25-35萬元之間，囙此受益於補貼政策。

除了從國家獲得補貼外，小鵬汽車還從各地政府補貼計畫中受益。例如，廣東省2021年下半年推出汽車以舊換新政策，省市共同給予符合標準的新能源汽車1.8萬元的補貼，小鵬汽車P7以及G3兩款車型入選。